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2017年09月03日 イイね!

WECメキシコ戦 公式予選はクラス4位、日本時間深夜2時より6時間決勝へ

WECメキシコ戦 公式予選はクラス4位、日本時間深夜2時より6時間決勝へWEC メキシコ戦は昨日(2日土曜日)に公式練習2回目、3回目が行われ、私は順調にコースにアダプトが完了。
決勝を見据えた上位クラスとのコース上でのコミュニケーション、満タンでの車の挙動、タイヤの比較やライフなど、やるべきチェック項目を消化する事が出来ました。

今回は特にオーナーDrであるWengのコース慣熟へのサポートに力を入れてデータ解析や車載比較などドラサポ的に実施。
プロDr達(シルバー以上)が1分41-42秒台で走る中、公式練習3回目の予選を想定したアタック練習では新品タイヤで44秒台にまで突入。
コースとWECに既に慣れている他のブロンズDr達と同等の走りをする所まで来れました。

夕方行われた予選は雨の心配があった為にいつもとは逆の順番でまずはオーナーDrのWengが出走、44秒台には届かなかったけど45秒3でクラス5位、続いてエースのMattさんが出走して渾身のアタックで41秒前半を記録。

2名のアベレージで競う予選はあとコンマ3秒で3位という僅差でクラス4位が確定しました。

クラス上位3台は全てアベレージで42秒台(プロが40-41秒、アマが42-44秒)なのでやっぱり世界基準の戦いはレベルが高いっ!!

我々もあと少しの所に来ているんですが・・・でも6時間の決勝はシルバーストン、スパ、ニュルと戦ってきてポイントは掴んでいるのできっと良いことがあるはずです。

ここメキシコシティのサーキットはタイヤのグリップレベルの影響より重さの影響が大きい印象。
当然新品タイヤ+軽タンクだと1秒以上は速くなるんだけど新品タイヤ+重タンクだと意外と速くないし、何よりも3か所あるフルブレーキングポイントは止まらないし、3か所あるシケイン部分とセクター2の中高速S字はクルマがフラフラになるし、決勝のバランスが非常に重要だと感じてます。

選手権をリードしているのでとにかくポイントをたくさん積み重ねる事が重要。
絶対にフィニッシュ、出来るだけ表彰台へ・・・です。
5月のスパ戦以来、ルマン24時間も7月のニュルも惜しい内容だったけど結果的に逃してしまっているので何とかして表彰台に戻りたい。

本日の決勝は日本時間の夜中の2時スタートなので明日お仕事でしょうしLIVEで見るのは大変かもしれませんが逆に日本時間なら明日(月)の朝、早起きしたら日本の朝8時にゴール予定ですから観れると思いますよ。

引き続き応援のほど宜しくお願いいたします~~!!

アディオスッ!!
Posted at 2017/09/03 20:39:09 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
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