あきひろ＠ あっきーのブログ一覧

暖かくなったり寒くなったり・・・

みなさんお元気ですか？

先週ずっと寒かったんで
土曜日にダウンを着てみたら、
見事に暑くなってしまい、腕まくってましたｗ


カービューン


さてさて、パーツ紹介へと参ります。

今回のパーツはぁ・・・

ステアリングロッドぉぉぉ


↓以下説明↓


ステアリングロッドは直径2mmの鋼鉄製で、酸化や摩擦、汚れなどによる磨耗からの
耐久性を高めるために化学処理が施されている。
ステアリングロッドを見ると、その片方の端がZ形に曲がっている。
ステアリングサーボにあるサーボホーンの穴に差し込み、
連結させるために施されたものだ。
一方、反対の端には、ボールエンドを締め込むためにネジ山が切られている。

前にもスタリングロッドという同じ名前のパーツがあったが、
ここでは、そのパーツと間違えないように2mmステアリングロッドと呼ぶことにする。


だそうですｗ（←ちょっと変えてみましたｗｗｗ）


さてさて、ちょっと前までは3時頃とかまで起きていたボクでゴザイマスが、
最近は早く寝るように心がけてるんです。

「それでもこんな時間やんけｗ」と思われるでしょうけども、
実は、今かなり眠たいっすｗｗｗ

人間、変われば変わるもんですよね～（笑）

毎日あんな時間まで起きれていたのが、今となっては不思議ですね（爆

ねこ。さんに言われて気が付いたんですが、
このマイページにある「ナンデス」の文字。

ボタンをクリしてみると、
なるほどそういうことかとｗ

エボのパーツ、何か出てこーい。


カービューン



さてさて、パーツ紹介へと参ります。

今回のパーツはぁ・・・

マフラーァァァ


↓以下説明↓


形状的な特徴としてマフラーがエンジンと接触する側（前部）には、
エンジンの排気口に合わせた開口部があり、
この開口部から排気ガスがマフラーの内部に流入する仕組みである。

次に外側の2つのパーツが接続している部分の下部には、燃料タンクの内部に圧力をかけるために
排気ガスの一部を送るシリコンチューブを取り付ける小さな円筒部の突起が設けられている。

開口部の反対側（後部）の端には、事実上の排気口となるテールパイプを接続するための円筒部がある。

実車のエンジンと同様に、マフラーとエンジンの接続では密閉させることが必要なため、
マフラーとエンジンの間に耐熱性のある特殊なマフラーガスケットを使用する。
1ｍｍほどの厚みのマフラーガスケットは、マフラーの開口部と同じ穴が開けられ、
その穴の両端にはビス用の穴が設けられている。


とのことｗ


いやー眠いっすｗ

最近は生活改善をしようと思い、以前に比べて早く寝るようにしているんですが、
それに慣れてしまったら、前みたいに3時頃まで起きてんのが辛くなってきましたｗ
前までは毎日そんな時間まで起きていたんですが、よくやってましたよね～

ちなみに、睡眠時間が6～7時間の人は、生活習慣病になりにくいらしいですよ。

なんかで統計を取ったらしいんですが、そのくらいの睡眠時間の人が
生活習慣病の率が低かったらしいです。

それより短くても長くてもアカンらしいです。

なんか最近腹も出きみですし、頑張ろ～

近頃は暖かいですね。

今週中頃から、コートを冬用から春用に変えました。

暖かくなってくのは良いことなんですが、
しばらくミニスカ＆ブーツが見られないとなると、
いささか寂しい気もしますｗ


カービューン

さて、パーツ紹介へと参ります。

今回のパーツはぁ・・・

リアサス用ショックアブソーバーぁぁぁ


↓以下説明↓


リアサス用のショックアブソーバーがフロント用のものと違うのは、
バネにかかる荷重がフロントより大きいことによる配慮がなされていることと、
ショックシャフトにスペーサーとして取り付けたプラスチックカラーがないことである。


とのことｗ

あとは、フロント用と同じですｗｗ


さてさて、明日は、日曜日に岐阜県で開催する虎オフ前夜祭に参加してきます。

名古屋入りです。

手羽先です。

食い散らかしてきますｗｗｗ

最近、ボクの中では早寝しているせいか、
昔みたいに3時までとか起きてられないです。

むちゃくちゃ眠くなってしまいます。

こうして、ようやく生活が改善されていくんですかねぇ。

まあ、まだまだ微妙なんですがｗ


カービューン

さてさて、パーツ紹介へと参ります。

今回のパーツはぁ・・・

ショックアブソーバーぁぁぁ


↓以下説明↓


今号からサスペンション関連の最後となるショックアブソーバーの組立と取付へと進む。

ショックアブソーバーは、各車輪に1本ずつ、計4本が取り付けられるが、
そのうち、今号ではフロントサスペンションに取り付ける
2本のショックアブソーバーのパーツ、28点とショック用オイルが付いてくる。

フェラーリＲＣカーに装備されるショックアブソーバーは、
サスペンションのストロークをコントロールするためにオイルを使用した
オイルダンパー式を採用している。
つまり、このショックアブソーバーは、基本的な仕組みが本物の自動車と同じであり、
フェラーリＲＣカーのクオリティーの高さを裏付けているのだ。
さらに一般的なＲＣカーでは、ダンパーの外側にスプリングが取り付けられているケースがあるが、
ダンパー内にスプリングが組み込まれる点が、このフェラーリＲＣカーの
ショックアブソーバーの特徴の1つとして挙げられる。
これによってショックアブソーバー自体をコンパクトに収め、
空気抵抗を減らす役目を果たすことになる。


とのことｗ


さてさて、明日は加古川にある某大手製鉄所に行って、
入場用の安全講習を受けてこなければなりません。

加古川に7:30集合なのです。

したがって、5:30過ぎには起きんといかんのですｗ

早起きですぅ～

今日は奈良公園を行ってきました。

鹿（本物）に会ってきました。

みんトラの鹿さんじゃアリマセンｗ

しかし、今日はマフラー無しでも
充分でしたよね。

まだまだ肌寒くはありますが、
春まであともうちょっとって感じです


カービューン

さてさて、パーツ紹介へと参ります。

今回のパーツはぁ・・・

リアタイヤぁぁぁ（右）


↓以下説明↓


・・・説明も何も、タイヤですｗ


さてさて、今、ちょいと苦しんでます。

自分のことではナイんですが、数ヶ月前に、ウチのねーちゃん（本物）が
ノートＰＣを買ったんですね。

んで、無線LANのカードもNTTから取り寄せたワケなんです。

ルーターの方も設定は終わってるんですけど・・・
ＰＣの方がまだまだ終わってないんです。

Vistaはよくワカランｗ

何回やっても、無線を拾ってくれないんです。

誰か助けてくれ～