スバル レガシィツーリングワゴン
愛車プロフィール
結婚して、実用性と安定感のあるクルマを選びました。
このクルマの走行安定性能には感動しました。濡れた路面で振り回しても何事も起こりません（笑）。雪の積もった高速道路でもスタッドレスを履いてれば全く緊張感不要です。
グレードはTX-Sという2.0L SOHC ノンターボの廉価版でしたが、これまでハイパワー車に乗ったことがない私には十分でした。とはいえ、このクルマもかなりお気に入りだったんですが、この安定感を知ってしまうと徐々にパワーへの欲望が沸いてきたのでした（笑）。
20万km以上は乗るつもりで、足回りをGT用（BILSTEIN）に替えたり、エンジンのオイル漏れの修理もしたんですが、三つ子対応で急遽手放すことになり、義妹のところに引き取られていきました。
1995.4～2000.9（5年6ヶ月）、12万km走行
このクルマの走行安定性能には感動しました。濡れた路面で振り回しても何事も起こりません（笑）。雪の積もった高速道路でもスタッドレスを履いてれば全く緊張感不要です。
グレードはTX-Sという2.0L SOHC ノンターボの廉価版でしたが、これまでハイパワー車に乗ったことがない私には十分でした。とはいえ、このクルマもかなりお気に入りだったんですが、この安定感を知ってしまうと徐々にパワーへの欲望が沸いてきたのでした（笑）。
20万km以上は乗るつもりで、足回りをGT用（BILSTEIN）に替えたり、エンジンのオイル漏れの修理もしたんですが、三つ子対応で急遽手放すことになり、義妹のところに引き取られていきました。
1995.4～2000.9（5年6ヶ月）、12万km走行
| グレード | TX_4WD(AT_2.0) |
|---|---|
| 型式 | E-BG5 |
| 所有形態 | 過去所有のクルマ |
| 車歴 | ギャランΣ → プジョー205 → レガシィ → セレナ → アルハイ&コペン |
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プロフィール
2000年 三つ子(♂♂♂)のパパとなり、PNC24セレナにしました。
2006年 子供の成長とともに家計も苦しくなり、小食のアルハイに乗り換え。（笑）
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