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イイね!
2006年10月13日

ダンロップEC201のファーストインプレッション。

 結構静か。僅かにクルマが右に流れるクセが無くなったのは、ニュータイヤになったからだけでしょ~。
 乗り心地は、カドが丸くて良好。エコ重視なタイヤだけど、コンフォート方向のチューニングも怠ってない感じ。
 アクセルを戻した時の減速感はあまりなく、これは低フリクションなエンジンオイル添加剤を入れた感じに似ている。転がり抵抗は、さずがに低そうだ。

 でもちょっと、弾むような感覚があるかな。空気圧高過ぎ?
 それと、中立から僅かにステアリングを切り込んだ時のレスポンスが鈍い。フェルト一枚トレッドに挟み込んでいるみたい。
 って、この感覚、どっかでって思ったら、スタッドレスのグラスピックDS-1に似てるんだ(^ ^;)
 あれほどトレッドのゴム面が動く感じはさすがに無いけど、柔らかいのに、変に硬さの混じる感じなのも似てる。

 ウェット性能は、不明~。ル・マンLM702は、左タイヤだけ水溜りに入っても、ほとんどステアリングを取られることなく直進する性能があったけど、これはどうかな?

 ちょっとネットで調べたら、他社を含めたエコタイヤの中で、乗り心地と静粛性は、このタイヤがトップの性能を持っているらしい。ちょこッと納得。
 でも、肝心の燃費性能はどうなんでしょね?

 恐らく、うちの子に付いてる燃費グッズで、このタイヤが最終兵器になるはず。
 17km/L超えなるかっ? タイヤ外径が大きくなってるんで、見かけの数字上は不利なんだけどね(^ ^;)
ブログ一覧 | MIILFAA | 日記
Posted at 2006/10/13 20:38:46

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この記事へのコメント

2006/10/13 22:23:43
>17km/L超えなるかっ?
何よりこの数字に驚いた!! 凄い・・
コメントへの返答
2006/10/13 23:00:48
2004年の5月に、16.88km/Lを記録しています。
 16km/L超えたのは、4回だけです(^ ^;)

 16.88km/L、16.61km/L、16.52km/L、16.01km/L、15.90km/Lが、ベスト5ですね。

 今まで220回の給油での平均は、11.75km/Lと、結構平凡です。

 今年は遠出が1回もないので、15回の給油で11.46km/Lと、苦戦しています(>_<)


 ここだけの話、昔の燃料規制があったCカー(プロトタイプカー)って、フォーメーションラップやペースカーが入ったときには、16~17km/Lで走ってたそうですよ。
 そのくらいの燃費性能がないと、平均時速が200kmを超えるレースで、規定の2km/Lを超えることが出来なかったそうです。
 ちなみに、ペースカーの燃費は5km/Lくらい(笑)
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