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やまちゃん27のブログ一覧

2017年09月17日 イイね!

プチヘッドライト磨き

プチヘッドライト磨き恒例の1ヶ月半おきの「SONAX]洗車、コーティング効果有効期間内なので、汚れが簡単に取れるし、そもそもそんなに汚れないので洗車も楽!シュッシュとスプレーして赤い専用布で拭き上げるだけなので、楽チンです。

ガラス窓がきれいだと、さらに気分がいいので、ガラスコーティングもやっちゃいます。ソフト99のガラスコート剤で「プロ用」みたいな宣伝文句に弱く、ついつい。



プラスチック類?にも効果ありなので、磨くと楽しいです。




ただ、フロントライトの透明樹脂にはいまいちみたく、曇るというか、黄ばむので、オススメできません。
直射日光で照らされて、白く曇るし黄ばむようです。かえって逆効果です。
こりゃヤバいとすぐ、ヘッドライトカバーのプチ磨き。タイトル画のWAKO'Sのベース処理剤:チューブの白い研磨剤でよくよく磨いて、その後コーティング。なんとか、曇りが取り除けました。





24時間濡らすなとありますが、直射日光で焼けたのでまずまず。
先週で(9/9)でなんとか雨ももったので、濡れずにすみました。
私のヘッドライトは、一度磨きいれててコーティングが取れてるので、「ソフト99のガラスコート剤」は合わないので次回から使用は控えましょう。
Posted at 2017/09/17 19:34:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2017年09月03日 イイね!

カナート ボール紙で試作、イメージ確認

カナート ボール紙で試作、イメージ確認イメージの確認です。
取付が、両面テープ、ビスで本体、&ビスでバンパーでしょう。

前面で空気抵抗がハンパないはずなので、ビスで車体本体は必須でしょう。

どこのネジ穴流用するか

車検時、外すのか、通るのか、心配。

外すのなら、バンパーにあまり穴開けたくないけど、

丸なべかトラスで、ネジ穴塞いで車検通しましょうか

まぁそれは並行して悩むとして

イメージを確認しましょう。

デザイン的に、ダクトに添わせるのが自然かな



ダクトの上面、下面に添わせて、ここは両面テープで

縦にもガイド板で、こいつは、前面アンダーボディと、タイヤハウスのネジ流用



遠目のイメージ



羽根は黒か、カーボン風にして、

縦のガイド板は、ボディ同色に、なんちゃって Mの3色カラーのラインいれるか?

樹脂工作の場合は、外気温15℃の初秋のうちに。


おまけ -- ひよけ --

家の前の道が西向きで、バックで出るのですが、日差しで、
ナビのバックカメラ画像が、見にくくなります。
日よけを付けました。ボール紙です。



仮作成のつもりが、重宝してます。



ゆくゆく、カラーのシートを貼付しましょうか?

Mの3色カラーのラインは必須?


Posted at 2017/09/03 18:17:23 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2017年08月16日 イイね!

カナートがかっこいい(うらやましい)

おざたさん。
カナートカッコいいです。

自分のにも、つけたいなぁと思いつつ。

①二枚羽根、

おざたさんのも二枚羽根でしたねぇ



②はしっこが、ちょい上がり目でかっちょいいやつ。アンダーカウル、スポイラー系?


③2枚羽根にカバー付き、GTカー系



E90ってバンパーやら、フロントが厚ぼったいんですよね。
E46系の方々も、E90が出たときは、ベンツかぁ?とびっくりしたとか。
現在のF系がまた、シャープに薄くなったのでいいんですが、

自分のはE90なので、どうも厚ぼったい。
んで、ある程度の大きさがないとバランスが悪いかも。

前面なので、風圧もすごいし、しっかりボディにネジ止め、等々でないと
外れたら危険だし、フロントタイヤで轢いたら 自分が事故るし。

車検的にも、対人で怪我させないようにと素材にも、小うるさかったはず。

かっちょいいけど、車検のたびに外すのは面倒だしね。

ボディのサイズ内でと、ボール紙で当ててみたら、小さい!!


②系とするか、やっぱ③の1枚羽根とするか、高さ上げて、ボール紙工作で、イメージつかもう。

リアディフューザの時も、1年超かかったからなぁ。
取付が難しいんですよ。
(一応車検は通ってる。高速走行でも、もげない)

EUROUさんの買って付けた方が、全然 早い?
だろうなぁ。

ナナメに黒い「なんちゃってカナートシール貼る」

だったら今は、アルミテープでしょう、イナズマ型の?
Posted at 2017/08/16 02:34:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2017年08月13日 イイね!

一体、何馬力で十分だって?

一体、何馬力で十分だって?フェラーリ812スーパーファストの試乗記が、
AUTOCARの記事に掲載されてました。

800馬力って?
フェラーリのチーフテストドライバーであり、開発主査でもあるラファエル・デ・シモーネが言うには
「コントロールさえできれば、いくらあっても、これで十分ということはないですね」

自分の車の150PSもコントロール出来てないのに、なんて世界だぁ?
さてさて、では自分は一体、何馬力位までコントロール出来るんだったっけと
疑問になりました。

パワーウェイトレシオでみると。

①FFジェミニのイルムシャーが、車両重量:1050Kgに120Psで 8.75Kg/PS
トルクが、18.5Kg/3400rpm

②E90 320iが、車両重量:1600Kgに150Psで 10.67Kg/PS
トルクが、20.0Kg/3600rpm

峠で、1速~3速、60Kmまでなら、まぁまぁ踏めてたけど、直線の加速は、①>②で
②はかったるいですね。

実際、何馬力ほど使い切れてるんだ?
ブレーキングでギヤ落として、コーナリング中は回転合わせて流して、
立ち上がりで踏むけど、何秒か、なのでねぇ・・・;

3・4000rpmは回ってるので最大トルクは使えてるけど、
う~ん。馬力はねぇ?

立ち上がりの直線が長いと、②は重いので、180PSか200PSで、
パワーウェイトレシオ:8.5Kgあたりなら、頭と体がついていけるかも。

フェラーリ812スーパーファストくんは、パワーウェイトレシオ:2.3Kg位。
別次元です。

昔乗せてもらった、友人の125ccの2ストのモトクロッサー(RM)あたりが、
70~80Kgで、30~35PSだったので、近いかも。
怖くて全く全開にできなかったので、パワーウェイトレシオ:2~3Kgはついて行けません。
だって、1.6tがモトクロッサー並の加速なんて、怖すぎます。


この記事が、7月初旬に掲載されてましてぇ
£253,000(3,599万円)。ふふぅ~ん。遠い世界と思ってましたが。

7月下旬か、8月上旬頃、CORNES コーンズ 芝ショールームに
実車が飾ってあったんですよ。

それだけでも自分はびっくりでしたが、

それが、すぐ売れてしまったんですねぇ。(たぶん、いなくなったので)

金持ちさんが多いな、東京は・・・; と、寂しくなりました。

けっこう、一生懸命、毎日、遅くまで働いてるんだけどねぇ(笑)

Posted at 2017/08/13 01:33:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年08月12日 イイね!

ハンドルカバー

ハンドルカバー2012/07/08にHASEPRO マジカル・ハンドルジャケット・ネオを購入しましたが、
持ち手のゴム部分がひび割れ、剥がれてカッコ悪くなってます。






2012年~2017年なので、5年持ちましたね!そろそろ替え時かと。
2012年当時は、\3580でしたが、\4980に値上げしてます。

また、HASEPROさんのにするか



SparcoCORSAさんのにするか、悩み所です。




子供が大きくなると、入用で優先順位が、ガタ落ちです。
下の子が、ジョバス(女子バスケット部:ネコバスか何かと勘違い)で、
派手はネーム(学校名)のTシャツと単パン いずれもダブつき気味が笑えます。

ひび割れている以外、操作性は問題ないので、我慢するか(笑)。
Posted at 2017/08/12 14:29:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ

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「[パーツ] #3シリーズセダン マジカル・ハンドルジャケット バックスキンルック http://minkara.carview.co.jp/userid/1464897/car/1072847/8684143/parts.aspx
何シテル?   09/03 18:22
やまちゃん27です。よろしくお願いします。 27は好きな数字です。歳ではありません。ジル・ビルニューブのカーNoといえば、だいたい年代が・・・。かなりじじいと...
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