オーリンズショックを装着しました。

ソフトになって、とても乗り心地がよくなりました。
ワインディングでのハンドリングはまた今度。

オーリンズDFVネジ式車高調整式ショック typeHAをR55ミニ・クラブマン・クーパーSに装着 ([の] のまのしわざ)

すっかり補強計画だけで放置してました。いかんいかん。

結局逡巡した後、リアサブメンバーには手をいれず、ボディ本体（メインフレーム）を補強しました。やはり根本からやらないと、いくらサブメンバーを硬くしてもダメだろう、というアドバイスも頂いたからです。

ボディを硬くしたら（多分）しなりがなくなって、非常に運転しやすくなりました。TC1000でGがかかってカウンターをあててからのコントロール性が見事にアップ。運転していて安心かつ楽しい車になりました。

そしてさらに目立つのがバネの硬さ。

ということで今回、バネレートを少しだけ落としました。F18kg, R20kgです。
まだ硬いのですけど、これでヒーローしのいを走ってみて様子見です。

ブレーキが効かないので以前使っていた（鳴く）ブレーキパッドに交換したら、見事に低速で鳴きます。ご近所迷惑で仕方ありません。効きはいいので、次回サーキット走行後に考えます。

ということで、地道にコツコツと。

久々の投稿です。

突然ですが、MINI ClubmanにオーリンズDFVショックを入れることになりました。

なんでも車高調整式、キャンバー調整つきピロアッパーだそうです。
今日入庫であさってには出来上がる予定。

さてどうなることやら。わくわく、どきどき。

幼稚園の送り迎えで下擦らないといいけど・・・

補完計画でも、保管計画でもなく、補強しようという計画です。

ノーマルのヤレヤレボディにF20kg/R23kgのバネを入れたら見事にギシギシ、ミシミシいってボディが先に捩れているのを体感している今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか。

貫通ロールバーを溶接で入れるという男仕様にしてみたい気持ちもありつつ、青い空とは決別できないものの、TC1000でFDに１秒ちぎられると寂しいという我がままな私。

ということで現在リアサブフレーム補強を考えています。

AP1後期・AP2のリアサブフレームはジオメトリーが変更になっていて挙動がマイルドとの噂ですが、どこがどのようになっているのかイマイチ分からず。どうせ補強するならAP2の強化リアサブフレームを導入した方がいいのかどうか、それほどの価値があるのかわからんですタイ。

またリアコントロールアームの強化品もありますけど、FDのトーコンアームのように効くものなのか、とっても興味があります。

お小遣いでコツコツチューンナップしているので、なかなか思い切れませんね。

うわさには聞いていたのですが、2008年8月14日に雹（ひょう）が降ってきたそうです。

今日さらっ洗っていたらやっぱり屋根に１個、ボンネットに１個凹みを発見。暗かったのでそれ以上は調べませんでしたけど、多分もうちょっとありそうな雰囲気・・・最近は雹（ひょう）被害で車両保険使いまくりなんですけど、またですかという感じです。

５歳の子供に「空から豹が降ってきたんだよ！」といってみたら、

「ちがうよ、氷の塊だよ」とたしなめられました。あはは、わかってるのね。