東京トンボ帰り

15日の17時に出発=3=3=3
運賃が安いのか、社長から言われた
「なるべく下道で」という言葉を
「三国峠以外は下でいいです」と快諾。
というかハイドラーは下の方がいいんですｗｗ

ってか、単価が安いと高速使わせないけど、
下道は燃料も食うし、ドライバーの勤務時間と疲労も増えますよ？
それでも得してます？＞社長





【往路】

新潟の湯沢ICまでは下道でと思っていたら
その手前、越後川口ICの先に高さ制限3.8mのトンネル出現Σ
トラックを停めて積荷の高さを測ったら4.0m＠＠；
多少の余裕はあるだろうから通れたかもしれないけど、
3.8mの標識を見て計測して4.0mなのに
無理して通過して、もし積荷壊したら馬鹿過ぎますよね？
戻ろうと決めたけど転回場所が無く
後続車がくる度に止まりながら3km程バック；；



越後川口ICから高速で関越トンネルバッジGet。

最近では関東行くなら東北道がセオリーなので
同僚に「何故関越？」と聞かれまくり、
「西東京なら距離は新潟回りの方が短い！」と答えてますが
本当はこのバッジ取得の為だけですｗｗｗ



渋川伊香保ICで降りてまた下道で到着。
仮眠場所は現場まで15kmの「道の駅八王子滝山」



東京には道の駅が1つしかないので



東京の道の駅コンプｗｗ



【復路】

トラックの寝台で2時間の仮眠zzz
納品は小平駅前。現場近辺の住宅街がめっちゃ狭い；；
午前9時半、無事に納めてお帰りmode。

さすが関東の昼、渋川伊香保ICまで4時間半。
高速は強制40km/h走行。融雪剤散布車がバーを出して
追い抜き出来ないようにしながら40km/hで走りやがります(ーー#



この速度なら下道でも同じだろうと湯沢ICで高速降りたら
南魚沼は猛吹雪。走っているのに荷台にドンドン雪積もるｗｗ
燕三条で昼食＋夕食＋休憩…が午後6時^^;;
新潟を過ぎての葡萄峠は路面がザクザクでハンドル取られまくり、
地元鶴岡の道路はブラックバーン。加速しないし止まらない。

到着したのは午後11時50分。休憩引いても13時間20分。
往復で1010km。新規獲得バッジ…いっぱい♪

帰宅して3時間寝て再出勤の通常勤務。
からの～明日は日曜出勤当番。死ねますｗｗ