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マンさんの愛車 [プジョー 407 セダン]

407君のフロント・アッパーアーム・インナー・ブッシュの交換

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2017年06月19日
1
まずはガーニッシュの下にあるストラットのアッパーマウントの取り付けボルトにアクセス出来る様、ワイパーアームを取り外します。

専用のプラーを使います。

注:ガーニッシュは「プロテクトグリル」と呼ぶそうです。
2
ガーニッシュを取り外しますが、ここはプラスチック部品で嵌め込みで取り付けられています。
注意しないと部品を割ります。
私は割りました。

左に見えるアッパーマウントのカップも取り外してあります。
うちの407君は電子制御ショックなのでシャフトに付いている制御部品も取り外します。
3
ストラットとアッパーマウントが取り出せましたが、写真の状態になるまで3時間かかりました。

ストラットの上下の取り付けボルトを取り外して下方にずらすとアッパーマウントが取り外せるかと思っていましたが、ドライブシャフトに当たってしまって取り外せません。
仕方無いので、ドライブシャフトを抜いてレッグ全体をバラしました。
重いのでガレージジャッキで支えないといけません。
4
コイツを取り外すのに3時間。

初めての分解だったので時間が掛かりました。
5
アッパーアームを取り外して、いつもの要領でブッシュを抜きます。
今回は取り付けボルトの径が細いのでM10の全ネジボルトです。
簡単に抜けました。
6
新品のブッシュを圧入します。

手持ちのソケットで圧入します。

7
こんな感じ。

見た目は変わりません。

10分程の作業。
8
あとは元に戻すだけですが、新品ブッシュの反発力の予想外の強さと、レッグの半端ない重さに大変苦労しました。

もし同じ作業をされるなら、二人で作業して、面倒ですがブレーキキャリパ、ローターが取り付けられているスイーベルを取り外した方が楽に作業出来ると思います。
この部分だけで十数kgありますので。

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この記事へのコメント

2017/06/20 08:14:34
初めての分解って…(≧∀≦)
やっぱりマンさんスゲェ〜!
お疲れ様でした (^_^)
コメントへの返答
2017/06/20 08:40:45
全バラに近い分解は初めてです(笑)

しんどかった・・・

プロフィール

「@フララさん 20キロ程を4時間以上かかってます。
何時に着けるかな?」
何シテル?   01/23 11:26
希少車 ブジョー407 sports3,0 の良さにハマりました。 少しずつ自分色に染めていきたいと思います。

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