sio@VABDのブログ一覧

はい、今シーズン５週連続の５日目です＾＾今日もいい天気で昨日までの降雪のおかげで先週にも増して良いコンディションです♪
ただ、日中でも‐１０℃なので寒いです(笑)
２月は多忙なので、今日はしっかり楽しみます＾＾

昨日のスキーへ行く行程の燃費を取りました。
TRECを付けての燃費影響が気になったので、今回のスキーは年末行ったときと条件が似ているため格好の機会でした。条件は以下。

【同条件】
　・積載量
　・走行距離440km（高速45%、一般道30%、山道25%）
　・スタッドレス、キャリア装着
　・高速ほぼ100km/h一定、一般道は流れ速め、信号少な目

【異条件】
　・燃料量（年末：3/4、今回：満タン）
　・気温（年末：-4～8℃、今回：-10～4℃）
　・交通量（年末＜今回）

これらを踏まえて年末の燃費は11.6km/L

今回は12.4km/L。

ということで、自分のアクセルワーク(基本パーシャル）ではTRECを付けて燃費が悪化することはないようです。むしろ良くなっています♪今回は帰りの高速が強い向かい風だったのでそれがなければさらに伸びたと思います。

また、今回感じたのはIモードでも上り坂でグイグイ加速してくれます。高速や国道の長い上り坂でもそうですが、これまでIモード2速ではモードを変えないとキツかった山道の急坂でもIモードのまま余裕で上れました。

それと、フレキシブルタワーバーの効果も確認でき、コーナーでのノーズの入りが俊敏になっていることが感じられました。

今週も雪山に来てます＾＾
今日で４週連続です＾＾；
でも先週は友人のＳＴＥＰＷＧＮで行ったのでレガでは２週ぶりです。
山頂‐１４℃、快晴で素晴らしいスキー日和ですごく滑りやすいです♪さすがに４日目ともなれば脚も馴れてあまり疲れません＾＾
道中はいい感じに圧雪されてたのでちょっとだけ遊びながらきました＾＾
（もちろん登りでです…笑）

一昨日、夜な夜な某テストコースでTRECの調整を行いました。

吊るしのTRECが介入するアクセル開度(約10%)では巡航時アクセルをパーシャルにしたときちょうど介入点となってしまいスロットル開度が安定しないのでギクシャク感が出ていました。
そこで前車での経験も踏まえて介入点を踏み始め（0%)からとしたところ踏み始めから足の動きにスロットル開度が追従し、乗りやすくなりました。
特にMTでは発進時の回転上げとシフトダウン時のブリッピングがし易くなりました。

次は変化率の調整です。
まずは最もレスポンスの悪いIモードから始めました。自分好みのレスポンスという点では31段階中20の点でした。
これでモードをS⇒S#と変えてみるとS#ではレスポンスが良すぎて特にシフトダウン時のブリッピングでは回転が上がりすぎてしまいました。S#では最大でも15あたりが良さそうです。で、15に合わせて再びIモードにしてもさほど悪く感じなかったのですべてのモードで良好な15としました。

Iモードはスバルの思惑はわざとレスポンスを悪くして、ラフなアクセル操作でもギクシャクしないようにする、というものだったと思いますのでそれとは逆行するものの、特にMTではこちらの方が乗り易いです♪
やはりこのパーツはレスポンスのみの改善には効果的と感じます。


パーツレビュー「TREC PREMIUM」

←不覚にも・・・

見えなかったんです・・・ブロックが。。。
左側の下方のリヤタイヤ前です。

とりあえずAB行ったらサテンホワイトパールのタッチペンがあったんで買ってきました。あまり目立たない部分なので自分で補修します（T_T)



そういえば、
サイドストレーキ付けるとちょうど隠れるな～（爆）