夏を乗り切るために

少し前の話になりますが、新婚旅行からの帰国時、ホテル駐車場に1週間放置していたところバッテリーを上げてしまったオデッセイ。その場はとりあえずホテルの方にブースターケーブルで救援してもらい、そのままSABに直行してバッテリーを交換するというハプニングがありました。
オデの交換前のバッテリーを確認してみたら、なんと前回交換は平成16年。ノーマルサイズのバッテリーで6年も無交換では、1週間もエンジンをかけなければ上がってしまいますよね。中古購入にもかかわらずきちんと確認しなかった点はとても反省しています…。

オデのバッテリーを交換した時、一番すぐ違いを感じたのがエンジン始動時のセル。そういえば最近Zもエンジンをかける時にセルモーターが苦しそうでした。エンジンをかけずにバッテリー電圧を確認したところ、11.5V程度しかありません。適正値は12.5～12.6Vのようなので、いつ上がってもおかしくありません。約4年半・90,000km無交換でしたし、そろそろ交換してあげることにしました。
BOSCH　ハイテックシルバーII

ちなみにこのハイテックシルバーII、最近みんカラのキャンペーンでモニター募集していた商品でもあります。いいタイミングだったので、当たればいいなぁと思って応募しましたが予定通り（？）外れ。でもバッテリーは交換したかったので、結局自分で購入してしまいました。

買いに行くまではオーディオ好きな方に評判のよろしいPanasonicのcaosにするつもりだったんですが、ジェームスにはcaosが置いておらず、ハイテックシルバーIIが在庫であったので、「ああそういえばみんカラでモニター募集していた商品か」と思い出し、モニター募集するくらいだから自信があるのあろうとポジティブな考えになり購入に至りました。

「みんカラのキャンペーンに募集→外れたら自分で購入」
というパターン、実は今回で2度目ですｗ前回はディクセルのブレーキパッドでした。
いいようにキャンペーンに踊らされているような気が…('A`;)

以前のように毎日乗る事の少なくなってきたZだけに、バッテリーへの負担も相当なもの。ナビ・オーディオ・レーダー・Defiの多連メーターなどなど電装系のパーツも多いZなので、純正（55B24L）より大きな容量に変更しました。
重量のあるパーツだけに容量増は走行への影響も多少ありそうですが、それよりも安定した電力の方が大事と判断しました。

とりあえず、これでオデ・Zともに夏を不安なく乗り切れそうです！

＃オデはサイズそのまま…愛着度合いが良く分かってしまう(；´∀｀)