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整備手帳

作業日：2014年6月16日

インジェクター交換

Item: インジェクター交換
Author: kawboy

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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もう２年前の交換で今更ですが、アルテッツァも
走行距離がふえた車が多いかと思いますので
参考になればと思い、整備手帳の方に載せてみました。

まずはバッテリ+端子ケーブルを外し
ヘッドカバーやホース類を外していきます。

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クランクケース内の圧力を調整するPCVバルブ。
こんな時でないとよく見れないので
内部がどうなってるか覗いてみたけど
穴が小さくてよくわからずでした(笑)

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後はインジェクターのコネクターや
フェールデリバリーパイプの固定ボルトを
外して、あらかじめ用意しておいた洗浄済みの
レべリングインジェクターに交換していきます。

不器用な自分でもやれたんで
誰でも交換出来るかと・・(^_^;)

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逆の手順で元に戻し、カバーを付けて
交換日と走行距離がわかる様にカバーに
シールを張って終了です!(^^)!

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これがインジェクター洗浄時に交換した
パーツ類、Oリングやパッキンです。

細長く見えるのがインジェクターの先端の
ガソリンを噴射する部分ですね。

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合わせてパルセーションダンパも換えましたが
よく外し方がわからなかったので、後日
ディーラーで燃料ポンプの交換と一緒に
やってもらいました(^_^;)

エンジンがかかっている時は燃料ポンプや
インジェクターには結構な負荷がかかっており
その負荷を低減するパーツなんで
小さいけど以外と重要なパーツなんですよ(^^)v

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スプレーパターンテストや相対噴射量を見ると
やらないよりはやった方がよい整備ですね(^^)

ただ、アイドリング安定や街乗りでは
トルクが出た様に感じますが、サーキットでの
タイムは変わってないのでチューニングの
部類ではないかな・・？

洗浄料金は結構高いので
まあ、様は本人の気持ちの問題です(笑)

関連情報URL : http://www.irs-japan.com/?page_id=7

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