スーパーオーリンズを導入する以前のこと。
「こんな脚じゃいくら走っても練習にならないよ！」
同乗のインストラクターさんに言われた言葉。

ジムカーナではセッティングの合わない（出せない）
サスペンションでさんざん苦労させられただけに、
せめてマウンテンバイクでは幸せになりたい・・･。

そう思って昨年にDJに導入したフロントサスペンションが
ROCKSHOX Revelation

空気圧でダンパーの強さを調整できるという、
いわゆるエアサスなのが特徴で、コンマ単位で、時には
極端に空気圧を変更して その変化を楽しんでいます。

ベリーソフト、ソフト、ミディアム、ハード、スーパーハード？
みたいな感じで、種類に限りがあるスプリングの中から
選択をしなければならず、交換作業も面倒くさいコイル式と
比べると、エア式はその場で自分に合った「どんぴしゃ」な
設定を作り出せるに違いない。最高じゃないか！

そう思っていましたが、
これがまた想像していた以上に繊細なサスペンションで



インナーチューブに巻いてある赤いゴムの輪っかが
走行中に動くことによって、どれだけ最大ストロークしたか
確認をすることができるのですけれど、富士見では
ご覧のように設計範囲の半分ぐらいしか動いてくれず。

どうりで路面からの振動で手が猛烈に痛くなるわけだ･･･
きちんと合わせてきたのになんでだろう？と思っていたら、
原因がわかりました。それは･･･「標高」！

自宅周辺でセッティングしても、標高2000m近い山の上に
持って行くと、内部の空気圧が変わってしまうのですね。



現地でポンプを使ってさらにエアを抜いて再調整したら
きちんとフルストロークしてくれるようになりました。
前回のブログの走行後の写真をよく見ると、
輪っかが上の方まで移動しているのがわかります。

そして、下界の自宅に帰ってくると案の定、今度は空気圧が
不足してヘコヘコな状態になります（笑）　毎回調整するのは
ちょっと手間ですけれど、そんなデリケートさも面白いです。

新しいブレーキキットを導入したら、
実際に山を走って試してみたくなりウズウズ状態。

滋賀県で開催されたJシリーズ第1戦の帰り道は
まっすぐ関東へ帰らずに中央自動車道をひた走り、
長野県諏訪南へ。そんな5月5日は今シーズンで
3日目となる富士見パノラマとなりました。

また今回は、ブレーキの他にも変更点があります。



以前のDHバイクで使っていたタイヤとホイールを
フロントに組み込んで来ました。太さは2.2から2.5にアップ。
あいにくリア側はフレーム形状の関係で同2.5サイズの
タイヤが入らず変更はなし。以前のままです。

今までのタイヤは、町乗りから山の上り下りまでを
オールラウンドにこなせるタイプ。ブロックが固めで、
なかなか減らず長持ちしてくれるのは良いのですが
グリップ力がイマイチ。高峰山ではこのタイヤでも
問題は無かったけれど、富士見になるともうダメ。

また、サイドウォールの剛性も弱いので、空気圧を
かなり高くしておかないとパンクしてしまう危険性が高い。
クルマでもそうですがエアが多いとグリップは落ちるし、
跳ねたり弾かれたり、スリップやスライドもしやすくなるので
ますます走っていて頼りない＆怖いです。

その点、ダウンヒル専用タイヤはコンパウンドが柔らかく
触るとムニムニ＆モチモチしていて、とてもグリップします。
サイドウォールの剛性もクルマでいうSタイヤの様に固く、
空気圧を低めに設定ができて、安定感がよりアップ。

リアは多少滑っても気になりませんが、フロントは
間違いなく どっしりがっちり安定志向がいいと感じました。
（特に私のような初心者にはなおさら）
オフロードの下りでフロントタイヤがズズッと滑り出すと、
それはもう心臓が縮み上がるほどにビビリます･･･



新しいブレーキの効果と合わさって、前回に来たときと
比べると、抜群の安定感と安心感！
おまけに路面から伝わる振動も減って手が楽になりました。
特にハードテイルバイクではたいへんありがたいです。

気持ちよくCコースを7本走り、大満足な1日となりました。

DJの新ブレーキ導入時に感心したこと。



ハンドルバーの右側には
変速機（ディレイラー）とフロントブレーキを
操作するレバーがそれぞれ付いています。

これらをハンドルバーに固定するための
輪っか（クランプ）をひとつにまとめてしまえ！
というオプションパーツが存在します。

その名を Match Maker （マッチメーカー）。
友達のお下がり品をいただきました。ありがとう！



シンプルになり、そして数十グラムの軽量化。

メーカーの軽量化に対する執念を感じました。
こういうアイデアを考える人って凄いと思う。

エア混入によるフカフカ＆効かないブレーキで
シーズン開幕の初日から酷い目にあいました。
（日頃のメンテナンスを怠っていた私が悪いんです）

エア抜きとブレーキフルードの交換をすれば
解決するのですけれど、メーカー独自規格？な
専用工具が必要で、メンテナンスの都度にお店へ
バイクを持って行くのはたいへん面倒くさいし、
何よりも現地で緊急対応できないのが困ります。

そこでこの際、ダウンヒルバイク用に準備をしておいた
新しいブレーキキットをDJに取り付けることにしました。

交換作業も自分でやってみました。部品が足りなくて
友達に少し手伝って貰いましたけれど楽しかったです。
次はブレーキメンテナンスに挑戦ですね。



AVID Elixir 5 - Black （Front＆Rear）

今風のスッキリと洗練されたデザインが良いですね。
重量も軽くなって、軽量化にも貢献です。

このブレーキだと、いつも一緒に山に行く友達が
メンテナンスキットを持っているので、何かトラブルが
発生してもその場で対処が可能となります。安心！



ローターのデザインも芸術的でカッコイイ！

なんと、自転車の世界にもクルマみたいに
２ピースのローターがあるんですよ。これもイカス。

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試走したところ、カッチリと制動するようになりました。
さぁ、富士見で実走だ！

山の朝は、今の時期でも気温一桁。
･･･寒い！
しかも寝袋を持って行くのを忘れてしまい
それはもう凍え死ぬかと思いました（笑）



そんな森の中、屋外で食べるカップヌードルは
いつもの何倍も美味しい。



関東から片道600km。ここは滋賀県。
琵琶湖のすぐ近く。箱館山スキー場。

ゴールデンウイーク中に
「Jシリーズ」と呼ばれるダウンヒルのシリーズ戦の
第1ラウンドの観戦と応援に行ってきました。

前日練習会を含め、2日間で行われる競技会。
エキスパートクラスに参戦するノビチェンコさんを
サポートしましたが、両日共にあいにくの悪天候。

寒いし強風にテントが飛ばされるはで、も～大変！
自分たちのテントと仲間のテントと合体させて
ベースキャンプを作り、助け合いながら乗り切りました。



悪天候の中、過酷で危険な山道を走るライダーたち。
しかも本番は、1本勝負！
刻々と近づくスタート時間、競技会ならではの緊張感が
こちらにも伝わってきます。

天候の影響でコースのコンディションは最悪とのこと。
転倒者が続出。大怪我をした人もいて救急車まで来る始末。
「とにかく無事で帰ってきてくれ･･･」という気持ち。



ゴール前で帰還を待ちます。

「コンマ1秒でもタイムを･･･」 ゴール直前の追い込みどころ。
でも、もうペダルを回せないほどにもう疲れ切ってしまって
フラフラな選手も多いです。日常では味わえないドラマ感･･･。

う～ん、スポーツっていいよね。見ているだけでたまらない！
ジムカーナを始め、僕らが競技会やイベントに参加するのは
こういうところがやめられないからなのかな。
やっぱり「自分も参加して同じ体験をしたい」とも思いました。

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次のダウンヒルのイベントは6月最初の週末に
富士見パノラマで開催される全日本選手権。

こちらにも参戦するノビチェンコさんを応援しながら、
私も空き時間に年間パスポート（シリーズ券）を利用して
常設コースを走って楽しんでこようと考えています。

そんなわけで、
6月3日の湘南ジムカーナシリーズ第2戦は欠席です。