もともとはケーブル式スロットル仕様の車輌へ
電子式スロットル用インマニを取り付ける為の
吸気ポート変換アダプターとして製作したもの。

サージタンクの容量を稼ぐために、厚さは
スロットルワイヤーの調整幅限界の20mm。
内径もビッグスロットルに合わせてあります。

後日に改良。バルブと接続しエアを排気側へ
バイパスさせる2次エア供給システムを導入。

また、スロットルOFF時に純正ISCVからのみ
では不足する流量を補填し、競技モード時の
アンチラグや擬似的なフラットフットシフトの
作動にも貢献しています。
単なるスペーサーが超重要部品になりました。