プラグとプラグケーブル交換

バッテリー上がり以降、エンジン始動がどうも調子悪いので、、、、というか前からあんまり調子よくないのですが、、エアクリーナーフィルタ交換と同時に、プラグとプラグケーブルを交換しました。

プラグケーブルは繋ぐ位置が決まってるので、間違えないように写真を撮っておきます。（メモでもいいけど、写真の方が確実）

イグニッションコイル側のキャップの付け根の色が違うのは、隙間があったので靴底補修材で修復したもの。、、、ケーブルも替えるので一時しのぎです。

プラグレンチがあったはずのなに見つからないので、こんなレンチを買いました。
カーショップ（某Aバックスス）でも同じようなものしか置いてません

ところが、このレンチではプラグがびくともしません。
こんな短い取っ手では力も入りません。プラグの場所によっては取っ手がじゃまにもなります。

手では回らないので、スパナで挟んで強引に回したら、取っ手の溶接が取れてしまいました、、、（爆）

買ったばかりなのに・・・・・でも、販売店で返金してくれました。

プラグ用のソケットレンチを買ってきました。

ネット通販でも、DIYショップでも600円くらいで買えます。初めからこれを買えばよかった。

カーショップにおいてあるのは、T字レンチばかりで、ソケットレンチはあってもバカ高いです。 工具はDIYショップで調達がベストと思います。

下の写真のように、、見るからに楽に回せます。

でも、、T字レンチが折れたくらいなので、、プラグはかなり固かった、、、、１０年間回してなかったんじゃないか、、
（でも、車検記録には毎回、プラグ点検にチェックが入ってるんだよね、、、、、何もしないでいいと頼んでるから実際は見てないのか）

準備したのは、NGKのノーマルのプラグケーブルと、ノーマルのプラグ。
１０万ｋｍ超えてて、あとどれくらい乗るかわからないので、ノーマルで十分としました。

ただ、プレオRA1初期型用ののプラグケーブルはちと高い。
デミオ用は2500円だったけど、プレオ用は4500円
（それでも、一番安い所を探した）

プラグは１個３４０円X４個です。
これも、、カーショップだと２倍の値段です、、、、、なんで？

工具だけじゃなく、パーツもカーショップ以外で調達できればそうしたほうが安く済みます。

ま、カーショップだと、不調のときはクレームできますけどね。

古いプラグケーブルと、新しいケーブル

赤○のところ、付け根に少し隙間（亀裂？）ができていたけど、、致命的ではなさそう

黄○は特にキズはないけど、弾力がないような（気がする）

実はとっても抜きにくかった。プラグに貼りついていたような感じ

これが、驚きの外したプラグ。

よう、こんなんで走っていたもんだ。

・左３本は、 電極摩耗でギャップが２ミリ以上開いてしまってます
・左２本の碍子に、フラッシュオーバーの跡多数。
フラッシュオーバーは、プラグキャップの絶縁不良、ギャップの開き過ぎで起きるそうです。たしかにギャップ開き過ぎ

右２本はフラッシュオーバー起きてないですが、ややくすぶり気味。いずれにしても電極摩耗が限界

ところで、プレオRA1の推奨プラグは、マイルドチャージ車で、BKR6E、それ以外は BKR5E-11 となっています。
ところが装着されていたのは、BKR６E-11

どこで、こんなことになった不明。
電極の摩耗具合から見ると、だいぶ前なのは確か。

車検記録の「プラグ点検OK！」はウソだね、、、。
ま、重要なところは見ないでいいと頼んでたからしょうがないか。
だから自分で換えてる

プラグ交換後、新しいケーブルを装着したところ。
青いケーブルがエンジンルーム内でアクセントになってちょっといいです。

交換後（エアクリーナフィルタも交換しましたが）、、エンジン始動はまちがいなく良くなりました。（でも、バッテリーも交換したので、そのせいもあるかも）

アイドリング静かになりました（高回転なのでうるさいですが、キンキンという金属音がなくなった）

そして加速もよくなりました。。今までがひどすぎたのかも、、、。

エンジンルームにプラグ交換日と走行距離数を書いて貼っておきました。 このほうが次回タイミングを逸しないと思う。