スポーツグレードのに試乗した。グレード名、仕様、スペック、すべて知らない。

前にも書いたけど、試乗前に予備知識を持たないようにしている。完全にフィーリングだけで判断したいから。



クルマは大きく見えるが乗り込んで座った瞬間、クルマが小さく感じる。これだけでクルマの出来の良さが分かる。

あるべきところにあるものがある操作系。これも合格。質感も問題なし。カラーコーディネートも合格。

そしてミラーがすべて見やすい。スバル車はどれもミラーが見やすくていい。
特にセンターの集中インジケーターが見やすい。どうやらこれはアイサイト付きのようだ。

走りだした瞬間から乗りやすい。ノーマルエンジン。ピックアップはいい。レスポンスがいいので運転しやすくリズムが作りやすい。
ステアの入りもよく、ボディの見切りもいいので狭い道でもまったく苦にならない。着心地のいいＴシャツのように、違和感なく、軽い。

まだ足が馴染んでない新車なので、サスの動きが渋い。それを差し引いても少し突っ張り気味のセッティング。ここだけがスポーツ感を出している感じ。全体的にドライブフィールがナチュラルなので、もっと懐深くサスをストロークさせてもリズムが作れると思うんだが。

音振に関しても十分抑えこんであり、侵入するノイズも音質が調整してある感じで不快ではない。
壁近くを走行したときのドアから入ってくる反射音が低めだったし、ストラットタワーからの走行音やサスの振動も気にならないレベル。リアカーゴスペースのドラミング音も感じない。よく出来ている。

気になった点はシフトノブ。以前レガシィで感じた、カドばってて手が痛いあの感覚がインプレッサにもあった。これが残念。（ATです）
ＡＴに関しては、もうシフトレバーとかいらないんじゃないかと思うんだけど。

アイサイトは非常に優秀で、センターラインはみ出しの警告なタイミングなどは、よく作りこまれていると思った。


取り立てて凄いところはないかもしれないが、素性が非常にいい。よく出来たクルマだった。
それでいて退屈でも凡庸でもない。いいクルマだと思う。
このクラス、このサイズの欧州ハッチバックカーよりも、インプレッサのほうがいいと思った。お薦め。