今はポテンザRE050、225/45-17です。

多少パターンノイズは気になるが、音楽聞いていれば解らないし。
直進性、ステア時のレスポンス、コーナーリングのフィーリング、ウエット時の排水性がよく、まったく不安感のないタイヤ。
ちょっとだけ目地での突き上げがきついかな。それぐらい。

だいぶ減って来ました。そろそろ次を検討中です。


なにがいいんだろうか？最近クルマ雑誌とか買わないので、どのタイヤがいいのやらさっぱり・・・
もう飛ばしたりしないホノボノ運転なので、ちょっとだけコンフォート寄りにしたいなと思ってます。

お薦めのタイヤ、あります？

誰得なのかってネタですけど、ひらめく人にはトキメク加工法を、整備手帳にアップしたＺ。

ここです。

手元のVLのミラーについて、テスターと通電動作で確認しました。

結果は画像の通り。
カプラの端子がどれが何番というのか解らないので図示してみました。

＜VL右ミラーの配線＞
熱線の配線はカプラ正面から見て右側の上下（赤と黒）。通電するとミラーが暖まりました。

左側はミラーの向きの調整。これも通電で動作確認済み。プラス固定のマイナスコントロールかなあ？？プラス１つの、上下１つ、左右１つの合計３つ。

格納も通電動作確認済みで、正転逆転で配線が２つ。

合計７つの配線です。



空飛ぶ船乗りさんによると、S4の右ミラーのカプラは、「ヒーターの配線は右が3番白8番黒で・・・」とのことですので、配線色が変更になっていて、VL＝赤、黒が、S4＝白、黒になってるのかな。
つまりカプラの上列、左から１，２，３、下列の左から４，５，６，７，８という並びであり、ピンアサインはVLとS4は共通で配線色が違う？



配線図のコピーを持っていたはずなんだけど、どこいったかな。
S4の配線図じゃなくてVL/VEの配線図だったような。

VL/VEと、S3以降のモデルではメインハーネスが異なっていてECU他の位置やカプラが違うと聞いてます。
VLの配線図は探すとして、S4の配線図が欲しいところです。



まだS4の実車側はスイッチ位置含めて確認してませんｗ
が、どうやらスイッチはヒザ元にありそうですねｗ

アクリルが折れた。



結果、心も折れた。



違う工法を思いつくまで休憩。

そろそろ長袖ださないと～