通勤快速特急。2001年より乗っております。

通勤時間短縮の為にモディファイ多数。
決してオニーチャン系な方向に行かないよう、留意しています（笑）
光りません。オーディオつけたりしません。

ホントはスーパースポーツが欲しいのですが、荷物が詰めて車検もないスクーターで我慢です。人生、節約です。

でもちょっとだけ速くしたいのであります。

以下、備忘録。

2009年2月　38,800キロ

ベルト：ベテラ→キタコ（29,000キロ時交換）
プーリーキット：ベテラ・ヴァリマックス→デイトナ（32,000キロ時交換）
強化スプリング：ベテラ　３％　29,000キロ？
WR：11g→14g（デイトナ直径20mm幅12mm　32,000キロ時交換）
キャブセッティング：MJ#140、ニードルは1段下げ29,000キロ時
トルクカム：キタコ　でもこれ何のメリットもない。乗りにくくなっただけ。（ヴァリマックス時）いつ換えたか覚えてない。
デイトナのプーリー、WR14gに替えたら、キタコのトルクカムもいい感じになってきた。
Ｆブレーキディスク：横浜ライニング280mm鋳鉄ディスク　27,000キロ？
ブレーキパッド：デイトナ赤だったかな？シンタードじゃないやつ　27,000キロ？ディスクといっしょ
マスタシリンダー：デイトナタンク別体大、標準レバー、シルバー　29,000キロ？
タコメーター：デイトナ　29,000キロ？
塗料：トヨタ　白？　パール、クリア　27,000キロ？
マフラー：ＲＳヨコタ　バズーカ　15,000キロ
エアクリ：デイトナ　29,000キロ？　キャブセッティングと同時
オイル交換：？
ミッションオイル交換：？
サス：Rワイズギヤ、F忘れた　15,000キロ


2011年の冬、降車