この姿になって早1年。

そろそろこの眺めも飽きてきました(爆

特に、パネル部に使ってる安っぽいウエットカーボン板が目に付くようになったんでドライカーボンで作り直すついでに大幅にレイアウトを変えようかとも考えています。

って言っても散々考えた挙句決めたレイアウトなので、そうそう変えようも無い訳ですが(汗

大幅に見た目を変えるには・・・・・

やはりアルカンターラ貼りしかないかなぁw

年始からの高額投資によって、まぁまぁサーキットも走れる仕様になったわけですが、
まだ足りないものが・・・・(汗

それは「キャンバー」です。

純正足で何もしてない状態だと1度ないくらいでしょうか。
こんなんじゃ全く足りませんorz

ミニサーキットでも走ろうものならショルダーばかり減っていくという、非常に残念な結末が見え見えなのです。

そこで、キャンバーを安価に手にいれる方法を考えました。

結論から言うと「純正足+ピロアッパー仕様」が対費用効果を考えると一番良いようです。

無限足にはピロアッパーが付くから、純正にも付くはずw


金額を計算していくと

まずは、ピロアッパー　2万5千位？
トーが取れなくなるからショートタイロッド　3万
工賃　？

・・・・現状ではとても手が出ませんorz
なんでストラットなのにキャンバー付けるのにこんなに苦労せねばならんのだ(爆

タイロッド変えるならついでに強化スライダーが欲しいとか、無限ブッシュを入れたいとか妄想は尽きないわけです。

しばらく貯金生活ですね(爆

今日はオヤジと2人で産業技術記念館へ行ってきました。

高3の頃に遠足で行ってから行ってないので、5年ぶりでしょうか。
色々と展示物が変わっててなかなか楽しめました♪

まずは、織機展示館から見ていったのですが、良いタイミングで無料ガイドツアーが始まって便乗できたので動いている機械を見ることが出来ました。

文章を書くのが面倒なので(爆、以降は動画でお楽しみ下さい。






↑自動織機です。コンピューターで入力したデータどおりの織物が出てきていますね。
イマイチ原理が理解できませんが(汗



次のところでは






↑コンロッドの模型を作る鍛造や







↑シリンダーブロックの模型を作る鋳造の実演が見れたり


時間になると






↑万博の時に出てきた土偶の様なロボットがトランペットを吹いたり

ちなみに、人工の唇と肺が仕込まれてて、実際に楽器から音が出てます。
今日は固定されていたのでア○モの様にコケることは無かったです(爆


自動車館では






↑スポット溶接や






↑自動組み立てライン


が実演で動いていたりと、入場料500円の割には楽しめる博物館です。

同じト○タ系なら、ト○タ博物館よりは断然面白いです。
ってかト○タ博物館とか見るもん無いし(爆)

動いてる機械を1日眺めるのも悪くないですよ～w

今回の実験はズバリ「社外タワーバーは効いてるのか？」です。

まぁ、あれですよ。みんな高い金出してタワーバーとか買いますが、効いてる感なんてのはプラシーボな気がするわけですよ。

そこんとこを贔屓目ナシに検証して見るのが今回の目的です。

あまりにヒマだったので思いついたなんてことはここだけの秘密w

検証車両はDC5でダウンサス、リジッドブッシュ入り。
実験に使用するのは某社の分割式フロントタワーバー＋純正タワーバーです。

まずは、純正タワーバーは生かしたままバーだけ外して乗ってみます。

普通に走ってるだけでは全然違和感がありません。
しいて言えばわだちにハンドルを取られやすくなりましたが、ステアレスポンスにも変化ナシです。

が、80km/hでの軽いスラローム風走行で違いが出ました。
ロールが戻る時に「ボヨンボヨン」するのです。

おそらくボディーがたわんでこのような動きになっているのでしょう。

リジッドブッシュ未装着のときはタワーバー無しでもこんな動きはしなかったので、ブッシュはかなり効いてることになります。


ちょっと走ったところで、バーを戻してみます。

戻すとあの「ボヨンボヨン」は消えました。
ハンドルの取られ感も減少しました。


結果としては「若干ながら効いてる」ってところでしょうか。
タイプRには最初からそれなりの物が付いているのでこういう結果になったのかもしれません。
それに、サーキットでもっと負荷を掛けてやれば違いが出るかもしれないですし。


安いものではないので対費用効果としては微妙ってとこでしょうか。
その分を他にまわした方が良いような・・・・・

以上、ちょっとした実験と戯言でしたw

今日は休みでしたが、予定がまるで無くて一日orzってなってました。

ウチの会社は年休制で、会社の休みというのは日曜しかありません。
なので、土曜や祝日、お盆、正月は自分の持ってる年休(52日)か有給(12日)を割り振らないといけないんです。

まぁ、フレックスタイム制なので8時間残業すると1日年休が増えたり、仕事が詰まってなければ平日もサクっと簡単に休めたりするので、色々と助かってはいますがw

そうなると極力ムダに休むことは避けたいわけですが、今日は仕事がヒマで休みになってしまったわけです。


何をしようかと思案してたら、いくつか案が

①　引きこもる(爆
②　バイク用品店にメットを見に行く
③　SAB→アップガレージのいつものお決まりパターンw
④　水温計センサーを付け直し

どれも残念な用事です(爆

①は金欠な自分にとって王道ですが、人間が腐りそうなので却下。
②は地味に遠かったので却下。
③は行き飽きたので却下。

と言うことで④にしたんですがホンダのおバカなライン工のおかげで、ラジエータ側のホースクリップがコアサポートを外さないと外れない向きについていたので断念orz

結局、ホームセンターに行ってからガスを入れて一日終了でした。

あぁ、なんて実の無い一日だ・・・・・orz

またしてもやってくれちゃいましたよ。NSXが。

予選でトップ6に5台入っておきながら総崩れですか。

最終ラップにエンジンブローですか。

18号車が止まった時にイヤな予感はしたんですけどねぇ。

ってか同じチームの2台で3位を30秒も離して独走してたんだから、早いうちからペースをコントロールさせるとかそういう概念はホンダには無いんでしょうか。

ホンダ同士でつまらん意地張ってるからこういうことになった様な・・・・・orz

今年もチャンピオンは獲れないな(爆

F1開幕戦のフリー走行の結果が出てました。

ンダもヨタもサテライトチームにサクっと食われてるし(汗

1日目だけの結果なんで何とも言いがたいですが、どっちも結構ヤバいんでないですか？



F1オーストラリアGP　金曜日フリー走行2
Pos. No. Driver Car Time Lap
1 5 フェリペ・マッサ フェラーリF2007 1'27"353 32
2 6 キミ・ライコネン フェラーリF2007 1'27"750 33
3 2 ルイス・ハミルトン マクラーレンMP4-22・メルセデス 1'27"829 29
4 3 ジャンカルロ・フィジケラ ルノーR27 1'27"941 33
5 9 ニック・ハイドフェルド BMWザウバーF1.07 1'27"970 27
6 17 アレクサンダー・ブルツ ウイリアムズFW29・トヨタ 1'27"981 31
7 1 フェルナンド・アロンソ マクラーレンMP4-22・メルセデス 1'28"040 25
8 16 ニコ・ロズベルグ ウイリアムズFW29・トヨタ 1'28"055 29
9 10 ロバート・クビカ BMWザウバーF1.07 1'28"281 26
10 14 デイビッド・クルサード レッドブルRB3・ルノー 1'28"495 23
11 23 アンソニー・デイビッドソン スーパーアグリSA07・ホンダ 1'28"727 28
12 12 ヤルノ・トゥルーリ トヨタTF107 1'28"921 33
13 22 佐藤琢磨 スーパーアグリSA07・ホンダ 1'29"009 23
14 7 ジェンソン・バトン ホンダRA107 1'29"066 30
15 8 ルーベンス・バリチェロ ホンダRA107 1'29"542 12
16 11 ラルフ・シューマッハー トヨタTF107 1'29"574 26
17 15 マーク・ウェーバー レッドブルRB3・ルノー 1'29"801 11
18 4 ヘイキ・コバライネン ルノーR27 1'30"097 10
19 19 スコット・スピード トロロッソSTR02・フェラーリ 1'30"383 28
20 20 エイドリアン・スーティル スパイカーF8-VII・フェラーリ 1'31"108 35
21 21 クリスチャン・アルバース スパイカーF8-VII・フェラーリ 1'31"175 32
22 18 ビタントニオ・リウッツィ トロロッソSTR02・フェラーリ 1'31"693 16
※タイヤは、ブリヂストンのワンメイク

たしかこんなキャッチフレーズがあったはずですが・・・・・


日曜の「激走GT」で工場見学なる企画が放送されていました。

要はS-GTチームにスポンサードしている企業の工場見学に行くっていう内容だったのですが、その中に我らが？TAKATAの工場が出てきました。
しかもフルハーネスを製造している工場がw

3インチのベルトは300本の糸を編み合わせて作られているんですね(驚

緑の色は編み合わせた後に染色されていました。

ってか3インチベルトがガンガン生産されていましたが、こんなに需要があるんだろうか(汗

ベルトの耐荷重試験も放送されていましたが、耐荷重は何と4ｔ!!
縫い合わせの部分も特殊な方法で2ｔもの耐荷重を誇るらしいです。
クラブマンBなんか1ｔも掛けたらバックルが壊れそうなのに(爆


ミニサーキットくらいなら安いので良いとか、4点ならどれも変わらんとか言う人も居ますが、身を守るモノだから高くてもちゃんとしたものを選ばないと。

効果があるか無いか分からんパーツ買うくらいだったら3万5千円(実売価格)位高くないですよね？

安全装備にプロもアマチュアも無いんですから・・・・

←オフ副幹事のK20A兄弟さんですw





EP3シビックの全国オフにDC5で混ざって行ってきましたw

話に夢中になってて写真をほとんど撮ってなかったわけですが・・・(汗


なんと言いますか、EP乗りの方ってクルマにアツいし仲間意識が強いですよね。
最近のDC5のオフだとあんまりこういう感じにならないんでorz

こういう雰囲気が好きだから、EPのお友達が増えるのですかねw


9時半に赤塚で西組と集合してから、11日午前1時半に長島を出るまでの16時間の長時間耐久オフとなりました。


幹事のつねぞうさん、色々とお疲れ様でした！

参加された皆様もお疲れ様でした。

明日はEP3シビックメインの浜松オフが行われます。

心配されていた天気も大多数の人間が念じたおかげか日曜にズレ、日中は持ってくれそうです。
夜には降ってくるようですが、長島なら雨もしのげるので何とかなるでしょう。


とりあえずコレ↑を仕上げないと(汗

明日ご参加の皆様。宜しくお願いいたします！