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2008年11月26日 イイね!

茂原ツインサーキット行ってきました

茂原ツインサーキット行ってきました2年ぶりの茂原はやっぱり楽しかったですw
タイムはインプのときから2秒近く縮めて
53秒台に突入しました。
パワーはないけど軽さがやっぱり効いてるみたいです。
回頭性も比べ物にならないくらいいいしw
まだビビリミッター作動して
踏み切れてない部分もあるんで
まだまだ詰めれそうです。
次回走行が楽しみですわwww
Posted at 2008/11/26 00:30:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2008年11月16日 イイね!

雨の山も良いよね!

雨の山も良いよね!久々にヶ岳ってみたんだ

誰もいねぇ~wwwwww

ということで

気持ちよくドライブできたお!



でも・・・・・・・


もう紅葉終わってたんだ・・・orz


デスマオワタ\(^o^)/


と思ったらその間にすっかり季節が変わっていたようですw
動ける時間が夜しかなかったおかげでまったく気がつきませんでしたwww

これはもうオフシーズン突入かもわからんね(;^ω^)




さて、来週末は久々の遠征ですw
23日に茂原近辺に出現しますお
夜はフリーダムになると思うんで誰か遊ばないかい?www
Posted at 2008/11/16 21:18:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2008年11月05日 イイね!

復活!(・∀・)

というわけで休みなしかつ連日の深夜までの仕事でやられているうちに
ろど☆すたの作業も終わり車が戻ってきましたwww

今回やったこと。
・エンジンブローの為中古エンジンに乗せ換え
 ※6万キロ走行車から降ろしたAT用エンジン
  MT用とはピストン・カムも違い圧縮も低め
  トルク重視のセッティングがされているらしい
・0.8mmのメタルガスケットに交換
・ヘッド面研
・カム、プーリー、カムカバーは移植
・その他交換済みの補器類も移植
・ヒーターホース新品交換
・某プライベーター作成チューニングROMに交換
・軽量フライホイール(3.7kg)に交換
・カムカバー塗装
・アライメント調整
締めて○○万円www

感想
まず感動したのはエンジンではなくアライメントwww
車はまっすぐ走るし、操作に対する反応も自然になり操安性が大幅に向上。
コーナリング時のやばい挙動も収まった。
本来のコーナリングの良さを取り戻したようだwww
次にエンジン。
圧縮比上がったこと以外は基本的に前と同じ仕様のはずなんだが
下のトルクが実用レベルで復活している。
前は4000は回していないとまともに走れない感じがあったが
2000回転巡航もこなせるレベルにまでなった。
AT用のした重視のエンジンというのが意外と効いているかもしれない。
それでいて上は8000まで淀みなく吹け上がる。
以前のようなばらつく感じもないうえに
ただ回っているだけではなくパワーも出ているようだ。
カムシャフトのメカニカルノイズが激しいので気持ちよさは多少スポイルされるが
この回り方は気持ちよい。
これはフライホイールの軽量化も相当効いている感じだ。
フライホイールの方はデメリットのトルクの細さもこれといって感じられず
レスポンスは大幅に向上している。
回転落ちはノーマルと大差ないんだがアクセル煽った時のレスポンスは段違い。
もっさりとしていたノーマルとは雲泥の違い。
などと色々書いてみたがこれは乗ってみないとわかんないと思うwww

結論
なんだかんだで当初の予定より40%増しのお金は掛かったけど
これだけよくなるならやってよかったと思えるチューニングでした。
コストパフォーマンスは相当よいよ!
サーキットが楽しみだね!パワーチェックもwww
Posted at 2008/11/05 23:40:50 | コメント(1) | トラックバック(0) | くるま | 日記

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