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3月31日でみんカラを始めて6年が経ちます！


これからも、よろしくお願いします！

3月31日でみんカラを始めて6年が経ちます！
これからも、よろしくお願いします！

なんやかんやで
結果TZR のリアベアリングが17mm にサイズダウンできず(物理的にない)



内径20mm に対し15mm になるように変換シャフトを用意して



挿入しました



15mm のシャフト
トルク歪み多くでやすいので擦り合わせが必要かもですね
まっとりあえずリアタイヤ側ホイールはなんとか難を乗り越えられそう



リアキャリパーサポートとの面会わせはガス鋼管の部材を転用してみよう
まっなんとかなるもんだわ( ´∀｀ )b

3月31日でみんカラを始めて6年が経ちます！

いゃ～早いもんでもう6年です
みんカラでweb ページも
嫁さんとの公約で
パソコン買い換えとともに
Excelとホームページを
作ると

結果Excelは挫折しましたが
みんカラページは
月間1万PV 近くの視聴していただく　ページにまで成長いたしました
皆様のご視聴といいねが励みです
これからも応援よろしくお願いします。

はいいよいよ部材もそろいだしまして

作業開始ですが

いきなり本体合体はしません

なんせ今回もひねくれものの吾輩

90年代のレプリカ並みにコーナー特性を上げる

をメインにコンセプトしてますので・・・・

おいなんの話や？の突っ込み出そうですね

SRV250にTZR250後方排気の足回りをつけたら楽しいやろなのプランニングです

でフロントはダブルディスクのR1Z

キャリパーはOH予算が安くおさえれるT-MAX用チョイス

シールやパッド代てジミーに高いですよ

それを経済的にするのはビクスク系ですねもちろん83ｍｍピッチですよ

当然ギヤード等の計算上リアは17でなく18インチがセッティングしやすいのと

89年のホイール割れやすいですがSP仕様でFZRなどより軽いホイールなのは

この世代の方がたでしたら当然しっておられますよね

SRX400などリアサイズUP＆軽量化でさんざんシングルレーサーでも使用されたホイールです。

僕のディバージョンに150/70/18のタイヤ込みより1・4キロ軽いですのでびっくり

でまぁこれを本日は仮組してオーナーさんと細かい打ち合わせをしました。

まぁ～バラシと洗浄なんですが軽く20年以上たつので

ベアリングも錆粉だらけ・・・　

まっ何とかします

分解洗浄・・・ほんとは交換したいけどインナーカラーが廃盤でないやん

NTNで探そうかな

洗浄＆モリブデンでグリグリ感もなく使えるかなレベルまで復活

んで仮組

でまぁ～仮組でいろんな障害がでますな

まず1JLのシャフト使いたいのですが・・・TZRは20ｍｍの内径ベアリング

外径47の内径17ｍｍのアウターのベアリングはあるんですが

インナー側の外径42ｍｍの17ｍｍが規格品でないのです・・・ガーン！！

んじゃどうするか？

前回SRV250にTT250のリアの時と同じ手法で変換カラーを制作外径20ｍｍ内径15ｍｍです

それとシャフト幅が広いR1Zのアクスルと組み合わせます。

まっしかしTZRのホイールは一味も二味も違いますな

しかし、仕事よりいろんな部品検索してるな～本業じゃないから楽しいんですがね

NTNのベアリング検索サイトって便利ですよ

http://www.ntn.co.jp/tool/search/index.php?lang=ja_JP

夏までの完成をめざしてますので

出来上がりますと

4DNミーティング等イベントに出没される予定らしいので楽しみですね

アクセルオンとともにコーナーに切れ込むSRVってすごいですよね

世間のSRVはコーナーごとにワンテンポ遅いよっコラショで曲がりますから（笑