シンタードはいいですね～でも今回はカーボンメインのチョイシンタードのパッド交換の巻

通勤でやはりストップ＆ゴーが多くブレーキパッドが減るの早いです。
お前の運転がへたとか突っ込まないように（笑
で、手持ちのデ●トナ赤パッドつけてみましたが・・・
ローター焼けのわりにイマイチの制動力手前ゴツンの奥行のない効き方こりゃだめだ
やっぱり安くていい品はここのやつですな６６ショップ
シンタードじゃないですがセミメタル以上のきき
結構カッパーメタルが入っているのが見て取れる。
どこぞのゴールドパッドと同等で７７０円
安かろうよかろうの踏み台済みですので安心購入（核爆笑
で、さらに諸先輩のアドバイスでTZR用をチョイス
なぜかというとブレンボよりパッド面積が大きくなおかつ
厚みがブレンボよりさらに３ｍｍ大きい
いいことずくめ？
でもなくポン付けできません
穴を両サイド２ｍｍ長穴にするだけ簡単です。

お約束の新旧対比、あたり取りしながらの使用で
旧パッド残りしろ約３ｍｍほどですか？
胸はってきれいに使えたかなと思います。
で新品の方メタル成分が以前よりおおいのでしっかり面取りしてから組み付けます。プレーンディスクじゃいりませんがペータルなので異形べりをおさえたいので進行方向は大きめに面をとりました。

んで、面取りと、長穴加工ね
緑↓が、C面取りは面幅５ｍｍ位とりました。
橙↓長穴加工は５ｍｍのドリルでおやじのつまようじのごとく
シ～はーさせると簡単にできます。（よくわからない？やればわかりますよ）

で加工済のパッドをセットしますが、
４potでピストンの健全な動きするキャリパーだとオーバーサイズ組み付けしにくいです
開いたら別のピストンでて、
で、シロートさんはキャリパーばらしてパッドねじ込んで取り付けが多いですが
せっかくの背入れできるキャリパーなのに・・・セッティングのたんびに
ばらしてたキャリパーマウントの穴ずれが出てシャッシャーシャッシャーと接触音が出てしまう残念な落ちになります。

じゃどうするか？
ブリーダーから油圧抜くだけですよ（笑
簡単にセットできたらブリーダーしめて
エア抜き３回もしたら完成

キャリパーきたねーあとで洗うぞ！！

エア抜き
きゅっの１回でできちゃいました～てあたりまえのことですが・・・

でインプレッションはズバリ効きます
でフルボトムするのでまたまたリアの制動力が低く感じる錯覚が出てきました。
実際は軽量化したリア回りがホッピングして接地感が薄れてるのも原因ですな
この部品、ヤホや楽天でうれまくってるのも納得です。
カーボンセラミックより断然お勧め
ブレーキクリーナーでローター洗うとカーボンセラミックは被膜とれたらキーキーいって効かなくなるでしょ～
あと最悪なのはパッド面グレーで石灰成分の多いパッドもう昭和初期じゃないですから使うのやめましょうサンポールかけると泡立ちますよ～ダメ製品ははっきり言えばセメントと同じ（核爆笑
安い部品は当たりはずれ多いですよね、はずれはあっさり捨てるのがぼくのやりかた、であたりだけを皆様にお勧めします。