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友人のカートのエンジンを2st 125ccから4st 250ccに積み替えたので、シェイクダウン（2度目、1度目は2周してピットインしたらブローしてたそうです）にオーナーを含め3人で行ってきました。

午前中
オイルパイプガスケットからのオイル漏れ
（たまたま）ピットイン時にスプロケが外れてしまい、落としたナット探し。あきらめかけた頃にピットロードで発見。
その後、走行を再開するも10週ほどでスプロケの定期まし締めが必要。
オイルパイプ溶接部からオイル漏れ。漏れてるところにアロンアルファを塗ったらとりあえず完治。アロンアルファは偉大だった。

午後
特にトラブルらしいトラブルは無く、3人で周回を重ねる。久しぶりのカートなので、腕と特に首がきつくて後半は首が傾きっぱなしでした。
4stは下からトルクフルで、非常に乗りやすく、直線番長ぶりを発揮。
ガソリン&人の燃料切れで3時半くらいに終了。
渋滞に巻き込まれずに帰る予定が、東北道が事故渋滞。

シェイクダウンにつきもののマイナートラブルがあったもののまずまずの一日でした。
来年の本番はデータがない分一波乱有りそうな気が。

今日は行きは荒川の右岸（いつもとは違う岸）、帰りは左岸を走行。
右岸は工事中の箇所が多く、一部一般道を走行。
本日の
走行距離： 91.18km （初の90km代!）
平均速度： 22.7km/h
最高速度： 40.9km/h
走行時間： 4:00'01

ベストタイムが出たときの車載カメラ画像です。

うーん、目立ったとこの無い絵ですね。

カート以外では久々のサーキットに行ってきました。

走ったのは富士ショートでレイアウトは前回とは違い
A2-B3-C2でした。
ストレートをまっすぐ行くとBコーナーの進入もスピードが乗って面白いですね。ラップタイムは36"90がベストでした。周りに同程度の車がいないので、早いのか遅いのかは不明。ただ、なぜか途中から水温の上昇が早くなって、1週持たなくなったのが不安。特に冷却系に異常は見られないのですが。
写真は懐かしの（ってリアルタイムでは知らないのですが）30度バンクです。

ラップショット
センサーを縦にしないと磁気を拾えなかったのでステーを自作した方が良さそうです。が、やはり走りながらラップが分かるのは良いですね。

フェイスマスク
コットン製のフェイスマスクを購入。そんなに汗をかく季節では内ですが、ヘルメット内がさっぱりとして非常に良いです。

RE-01R
流れ出しも穏やかだし、前後バランスもよく非常によかったです。タイヤ表面の溶ろけ具合を見るとほとんどSタイヤと変わらないですね。

ビデオ
今回はやっとビデオ撮影に成功。今度へっぽこ動画をアップしようと思います。

車
コントロールはしやすいけど、タイムを出すには足が柔らかすぎるようです。まあ、わかっててこの仕様にしてるんですが。

富士ショートに行ってきます。
はたして、01Rで何秒タイムアップできるでしょうか。