皆様　教えてもらえませんか

おはようゴザイマス♪

面研出しましたか？？

バルブの件、、、詳しい方が教えてくれるといいですね、、、泣

やっと6代目クンの整備が終わり絶好調の予感、、、笑

おはようございます
面研出しましたよ～
実はそこでもひとつ問題発生してるんですけどね
フロントカバーのウォーターパイプのせいで面研出来ないよ～
えっ
パイプ外せるけど戻せないけどね
う～ん　どうしよ😞💨

そっ
あなたには愛人２号までいるから
なかなか　本妻にまで手が回らないんですよね～

でも　あの白の２ドアはバカッ速な予感🎵
これが本妻にとって代わりますか

バルブは今日　亀有に聞いてみようと思ってます
このバルブ研磨していいの～って

あらら、自分の今回のOH画像残してたの見つけたので送りますね。

ありがとうございます
参考にさせてもらいます

さわる度に妥協に迫られますね
お金と時間と問題点とのバランスとるのが難しい

直ったら
打倒　SMGFJ さんのオレンジ号
　　　MIE さんの　愛人２号　です(^^)　

こんにちは

使えるかどうかは？ですが確か以前聞いたのは高温状態でも耐えられるように耐久性や耐食性など考慮してクロムメッキコートや窒化処理がしてあるとか…

カーボンなかなか綺麗に取れないですもんね…

ツキロウ様　ご返信ありがとうございます(^_^)

バルブの石化したカーボン
あれほんとにカーボンか？ってくらいカチンカチンですね(^^;
硬くてもろいので　荒いペーパーで削ると粉々になります
で　ドリルを止めてみたら　ご覧のとおり４色のグラデーションができてました

今日　亀有に電話して聞いたら
大丈夫ですよって言われましたが
やっぱりエキゾースト側だけ交換しようかなと
思っております

せっかく組むエンジン　不安はかかえたくないですからね

とても参考になりました
ありがとうございます(^_^)

通りすがりです
二輪の開発をやっています

バルブは
耐摩耗や入熱によるクラックを防ぐため、窒化処理といって厚さ0.01mm程度の硬化層を生成してあります
新品のバルブが黒っぽいのは、この窒化処理によるものです
画像の状態だと、燃焼熱によってバルブが割れる恐れがあります
新品交換がベストですが、2、3回は再処理ができるので内燃機屋さんに相談されてはどうでしょうか

こんばんは　飛燕様
まずは名前が格好いいですね🎵
僕も飛行機の中では　大戦機が好きです
デザイン的にはムスタングですかね🎵
もしくは零戦かな
レシプロエンジン最高です
話は脱線しますが
以前　ムスタングのエンジン見て驚いたのですが　確かクランクのベアリングがローラーベアリングだったように記憶しています
それを見て　自分のFJもと思い　ピストンピンのブッシュをニードルベアリングに換えて　ものの５００キロ走ったくらいでエライ異音が発生したのを思い出します(^^;

２０年くらい前の話です
その当時はやってみなくちゃ分からないって　無茶苦茶してました
あと　純正タービン２機掛けとか
これもまともに走らなかったです(^_^)

プロのご意見とても参考になります
ありがとうございます🎵