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イイね!
2017年10月06日

フォトアルバムから

若かりし頃の写真を・・・直接デジカメで撮影してるので
見映えが悪いのはご勘弁を…




ベンリイCB125JX(’80) 198,000円

この年から、デザインをCB900/750Fに通ずる「ユーロライン」へ変更。
でもシートカウルが無いからちょっと…

14.0ps/10,000rpm、1.00kgm/9,000rpmという超高回転型。
だがストリートユースでも十分実用になる懐の深さが魅力だった。
’75モデルのメーカー公称最高速度は120km/h。


後にコンチネンタルハンドルに交換。ステップは前寄りだった為やや窮屈になった。
購入直後、いろは坂(まだケーブルカーの駅舎が残っていた頃)に行く途中でカブり始めたので
入り口でキャブ(PD24)をバラし(車載工具で十分対応できた)、ニードルのクリップを
1段上げると猛然と廻り出した。
1~3速まではレッドソーンは元より、スケールを振り切ってもまだ廻ろうとするエンジンに
驚愕した思い出が。
それだけ廻しても、リッター50kmの燃費の良さも魅力だった。

ただ、スピードに対してストッピングパワーはお粗末。
悪名高き「メカニカルディスク」は簡単にフェードし、雨の日の制動力は
絶望的であった。
これは上位機種のCB125Tも同じで、まだCD/CM125Tのドラムブレーキ
の方が安心感が有った。

シングルだけ有って車重97kgと軽量の割に、サイド/メインスタンドを
備えていた。(まぁ当時は当たり前)
当時で言うところの、「ロードスポーツ」の楽しさを教えてくれたモデル。
ブログ一覧 | 徒然日記neo | 日記
Posted at 2017/10/06 22:52:34

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この記事へのコメント

2017/10/06 23:26:40
峠の語り部、真骨頂なのです!

このあと勃発するHY戦争なんて・・・今の若い子は知らんでしょ?

\アッカリ~ン/
コメントへの返答
2017/10/07 21:28:03
現役じゃないのでそんなに偉くないです。

今はHY業務提携時代ですからね。

(゚∀゚)アヒャ
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