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イイね!
2015年08月08日

AT

2月の車検でのATF交換以降、ATの変速不良が出ていて主治医に診てもらった結果…ATのオーバーホールが必要とのこと。

変速不良は…
1→2→3→4とシフトアップして、少しアクセルを緩めると本来3速に落ちるところを2速まで落ちてしまい、且つアクセルを踏んで加速すると3速を飛ばして4速になってしまうなどです。

シフトチェンジ時にクラッチが鳴っていて情報を集めた結果、ATの寿命が近いのでオーバーホールが必要との事。
併せて、ミッションクーラー自体も詰まっている可能性があるので、ミッションクーラーも交換が必要と…

費用は30万程度の見込みだそうで、思案中です。
治す方向でありますが…
ブログ一覧 | エスクード | クルマ
Posted at 2015/08/08 23:18:25

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この記事へのコメント

2015/08/09 01:26:15
自分もやりましたが、中古やリビルトに載せ換えという手もあるかと思います。
もちろん、中古だと当たり外れがありますが、うまくいけば半分くらいの費用で済みますし。

ATクーラーは、ラジエターに内蔵されているヤツであれば、これも社外品があるはずなので純正より安いはずです。
コメントへの返答
2015/08/09 15:13:02
このエスクを購入した直後に中古のミッションへ載せ換えています。
載せ換えたミッション自体の走行距離は、このエスクと同じぐらいだと思ったのですが…

いずれにしても載せ換えてから約43,000km後でこの症状です。

なので中古ミッション自体も外れだったかもしれませんが、ATクーラー自体が詰まり気味だったせいでミッションが逝ってしまった可能性があるとのこと。

故に今回はミッションをOHします。
(リビルト品は現在無いそうで…)

ATクーラーはラジエターに内蔵しているヤツとのことで、修理する場合は社外品での交換です。
2015/08/12 07:53:54
大出費ですね。

車体を買うよりその維持が大変ですね。

ジムニーと違って数がないのでリビルト
品も少ないようですね。

ATにクーラー(オイルクーラー?)が付いている
とは知りませんでした。
コメントへの返答
2015/08/13 07:50:51
初代エスクは肝心な車体のタマがないですから、可能な限り維持したいと。

リビルドがないので、一回下ろして専門業者へ送付してのOHです。

ATクーラーは主治医曰くなので、あるのか?がついています。
2015/08/14 09:40:43
こちら、ATは2回交換しましたが、どちらも中古。
2回目はOHかリビルトを予定していたものの、財布の都合とショップのすすめもあって再び中古を選択。
最近時おりODが瞬間的に解除されるのが気になるところですが、それ以外はまぁまぁです。

中古は安く済みますが、運任せの部分が大きいのが難点ですね。
コメントへの返答
2015/08/14 11:00:41
確かに中古は安く費用を抑える事が出来るのですが、当たり外れがあるのでショップの勧めもあってOHを選択しました。

ODが瞬間的に解除されるのは気になりますね。
上には描いていないのですが、OHに出すATにも同じような症状が出ていますので。
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