日曜はとっても寒い中、Ｆｉｓｃｏで行われるＫ４ＧＰに参加してきました。

夏冬半年に一回行われる、軽自動車レースといってもクラシックルマンみたいな雰囲気重視の、自分の車の作りこみ発表会みたいなイベントです。

今回はエンジンシャシーともに実績あるものをメンテしただけで、フラットボトム化がメインで望んだのですが、フォーメーションＬＡＰが終わりローリングスタートをはじめたとたんエンジン吹けないトラブルがでてしまい、早くもレッカーされて戻ってきました。
いろいろ点検して結局はセパンと富士の２戦しか使ってないポンプを交換その後は快走。

今までは絶対にありえなかった8000ｒｐｍまで使っていいよの指示で、その後走行、何とかぶっちぎりのびりから２８位までは、あげることが出来ました、最終ドライバーは私で８時間のチェッカーまでのこり１０分ガソリン残約２Ｌ、エンジン製作者特権で9000ｒｐｍシフトでタイムアタック、８０台強走ってますので１週すべてをうまくまとめることは出来ませんがサラ号の公式ベストタイムは更新、でもこれ以上はＦ４，Ｆ３，ＲＳがベースの３台だったので、タイム差が開きすぎてて無利でした。

ここで最後に予定外、前回アタックでの燃費テストなんて当然やってなく、7時間59分の段階でガス欠症状、何とかチェッカーに向けてゆっくり走り8時間になってからゴールをライン半分惰性でを通過しましたがトップがまだ後ろでチェッカーが振られずもう一周、持つわけもなく100Ｒ手前からガードレール裏の待避所に車をいれトラックで引かれてピットに戻り今回のレースは終了です。

時間をみて、100Ｒのスピードを前回と比較してフラットボトムの効果を検証したいと思います。