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2016年08月22日 イイね!

エンジンO/H 完了→慣らし中

エンジンO/H 完了→慣らし中だいぶ間が空きましたが、、、

エンジンは無事組み上がり既に搭載され、ダイナパックを使って慣らし中です。

慣らしは自分でも出来るのですが、最初が肝心かな・・・と思い慣らしもお願いしました。
(回転数やらブースト圧に気を付けて走るのが難儀そうだったので)

ダイナパックを使った慣らし運転はレーシングエンジンの依頼もあるんだそうです。

現在は車を受け取り、実走での慣らし中です。

この後いよいよエンジンO/H後のパワーチェックとなります。

果たしてどの程度パワーが戻ってくるのか?
Posted at 2016/08/22 22:20:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2016年08月12日 イイね!

エンジンO/H 形になってきました

エンジンO/H 形になってきましたバルブクリアランス調整に入ったようです。

O/Hをお願いするにあたって車の入庫期間がどれくらいか質問したところ、だいたい1~2か月という回答でした。

何故そんなにかかるかと言えば、妥協せず丁寧に作業するから時間が(お金も)かかるんだそうです。

バルブすり合わせは時間をかけて作業するそうですが、特にバルブクリアランス調整は基準値内であればOKという分けではなく、同調が取れたらOKなんだそうです。

バルブなんてInとEx合わせてかなりの数ですよ。。。測定→分解→調整を何回繰り返すのか。。。

メーカーの流れ作業で出来上がった物とはまた違って、時間をけて作って頂いた「一品物」という感じがして、大事に使わないと(走らせないと)いけないなぁと感じました。
Posted at 2016/08/12 22:39:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2016年08月06日 イイね!

エンジンO/H 順調に進んでいます

エンジンO/H 順調に進んでいます新品のシリンダーヘッドが届き、バルブのすり合わせ作業が完了したようです。

O/Hの詳細ですが、~ホースとか~パイプは総取り替えです。

ウォーターポンプやオイルポンプは再使用(4万km走行)となりました。

インジェクターのO/HはIRSさんという所に依頼したそうです。

O/H前は4気筒でバラつきがあったそうですが、IRSさんで均一に修正して頂いたそうです。

コンロッドも交換でGDB用を流用となっていました。

ショップとやり取りさせて頂くと、エンジンについて如何に自分が無知であったか思い知らされました(ただ今勉強中)。
Posted at 2016/08/06 20:17:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2016年08月02日 イイね!

エンジンO/H 方針決めました

エンジンO/H 方針決めましたシリンダーヘッドは悩みに悩み。。。

新品交換に踏み切りました。

結局のところ、「せっかくやるんだから」が自分の中で勝った感じかな。

おかげで想定していた費用よりもかなり上回ってしまいました。

決め手としてはバルブシートの当たりが悪く修正したとしてもそれなりに費用がかかる、との事だったので。

現在は再使用部品の洗浄をやってくれているそうです。

お盆休み前に納車を目指して作業して頂いております。
Posted at 2016/08/02 22:23:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2016年07月30日 イイね!

エンジンO/H 見積もり来ました

エンジンO/H 見積もり来ました着々とエンジンが分解されているようです。

そして見積もりが届きました。

なんと見積もり額が!驚愕の!新車で軽が買えそうな額でした。。。

見間違いかと思い、何度も見積もり書を確認しましたが、誤っていないようです。

ここから可能な限り費用を抑えるべく、見積もり書を隅々まで確認し省けそうなものをリストUpします。

泣く泣く社外ラジエーター交換とタービンO/Hは、見積もりより削除する事にしました。

STIのエンジンマウント/ピッチングマウント、インジェクターO/Hとインタークーラー洗浄はkeepです。

多少は下がりましたが、まだまだ予想していた見積もり額とは程遠い。。。

ネックだったのはシリンダーヘッドの交換です。

交換しなくても良いそうですが、圧縮がメーカー規定外であるのと4気筒で差が大きいそうです。


シリンダーヘッドを交換するかどうかを悩んでおります。
Posted at 2016/07/30 20:07:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | | 日記

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