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何シテル?
02/26 19:24 
しっかし、エンジンルーム汚ねえな…
02/26 19:15 
[整備] #MR2 リザーバータンク&ウォータースプレータンク ステー製作 http://minkara.carview.co.jp/userid/1486458/car/1223682/4126495/note.aspx
02/26 15:48 
使わなくなったアルミフラットバー2mm厚を140mmの長さにカットします
02/26 15:37 
ウォータースプレータンク用ステー完成
02/26 15:13 
縦のステーだけだとタンクがプランプラン揺れるからねw
02/26 15:10 
途中の工程を大幅に端折りましたがクーラントタンク用ステーは完成っすかね。

次はウォータースプレータンクのステーとクーラントタンク用ステーを横に繋ぐ補強ステーを作りたいと思います。
02/26 14:37 
おつぎはクーラントタンクの金具に溶接されてるステーをディスクグラインダー使って撤去
02/26 14:17 
イメージは下のボルト穴から生やす感じ
02/26 14:16 
バーナーで炙ってプライヤー使ってL字に曲げました
02/26 14:11 
ディスクグラインダーで30cmにカットして6cmのところにマーキングして、バーナーで炙って折り曲げてL字にします
02/26 14:09 
30mmの線をつけて
02/26 13:26 
今日♡3mm厚のアルミフラットバーを使ってリザーバータンクとウォータースプレータンクのステーを作るよ!(`・ω・´)
02/25 12:18 
TC2000の攻略でいちばん難しいけど攻略しがいがあるのがダンロップコーナーだと思う。

他は全部ストレートからコーナー、コーナーからストレートの繰り返しだから。
02/24 19:42 
速度ののるS字コーナーは左足ブレーキ使うとラクですな
02/24 19:28 
MR2は加速してるときはどうしても前荷重は少なくなります。
なので、左足ブレーキで意図的に前荷重を作って、エンジン回転数もさほど落とさずに全開でダンロップコーナーを曲がってゆくとゆー
ついでにヘアピンも余裕あるラインを描いて裏ストレートの加速勝負に備えるという二段構え
02/24 19:22 
TC2000を走ったことがある人ならわかると思いますが、ダンロップ下はアクセル開度を増やして速度を上げるほど完璧にクリアするのが難しく、クリップを綺麗にとれないと次のヘアピンの進入でイン側につくことになって裏ストレートも速度が伸びず大きくタイムロスするリズムが難しいコーナーです、
02/24 19:14 
TC2000のダンロップ下は残すブレーキ=左足ブレーキ使ったほうが俺は速いです。
左足ブレーキを使うとヘアピン直前で4速使うか使わないかのギリまで速度をのせられ、かなりタイムアップをしました
ヘアピンでもインインアウトの苦しいラインから余裕を持ってラインが描けるようになります
02/24 19:02 
クルマの進化や時代の流れで消えた懐かしのドラテク7選
https://carview%2eyahoo%2eco%2ejp/news/market/20170224-10260966-carview/?sid=cv
(7)は消えてないと思うけど
02/21 22:42 
ただ、スペック的にインタークーラー冷却に使えるレベルなのかは未知数なんですよね
02/21 22:41 
上置きインタークーラーの冷却にクロスファンを使用するつもりで考えてマス
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b222784481

自作PCで使ったことあって普通のファンより風量多く、静かで同風量のファンより省電力だったんで
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「しっかし、エンジンルーム汚ねえな…」
何シテル?   02/26 19:24
かつてⅣ型GT-Sで筑波1分切りを目指し、悪徳ショップに騙され頓挫してたものの数年ぶりに戻ってきたヒトモドキです(´・ω・`) かれこれMR2に乗って12年。...
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トヨタ ダイレクトイグニッションコイル 
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2016/10/19 23:34:51
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埼玉在住のⅣ型GT-S乗りです。
MR2ほど乗っててワクワクしつつ魂が削られるいい意味で楽できない車は存在しないと思ってます。
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