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yuuki-CH9の愛車 [ホンダ アコードワゴン]

トヨタ製 パドルシフト組み込み
カテゴリ : 内装 > シフト・スイッチ > 自作・加工
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2016年10月13日
1
いきなりやり直しの完成画像...


前作の完全自作でパドルシフトを組み込む作業をしてきて一応形になり数日試してきたが問題点多数...

1.右手一本で操作できるようにしていたが減速しながらのウインカー操作に支障が出る。

2.スイッチにガタが出て操作が軽すぎる。

3.レバーをプラスチックの積層で作ったので耐久性に不安。

等々あり中でも1.が最重要課題。
左手で減速しながらウインカー操作できないと不便。

完全自作は諦めました。
2
いろいろ物色したがコスト的な面や入手のしやすさを考えトヨタのラクティス用をチョイス。

組み込み方法や操作性をいろいろ考えたがステアリングではなくコラムに取り付けることを選択。

3mmアルミ板を使いマウントを作り後付け感いっぱいではあるけど操作性重視のポジションで取り付け。
(ステアリングとの隙間にアルミ板で取り付けるのでリベット留めにしました。隙間が5~6mm位しか無いのでネジだと無理そうでした。)

ウインカーレバーやワイパーレバーとのクリアランスもギリセーフのポジションで何とか取り付けで来ました。

プラスチック製のコラムカバーに取り付けたので若干のたわみがあるけどそのたわみがちょうどよさ気です。
3
ウインカーレバーやワイパーレバーとのクリアランスもギリセーフのポジションで何とか形になりました。

プラスチック製のコラムカバーに取り付けたので若干のたわみがあるけどそのたわみがちょうどよさ気です。
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パドルの基部についてるエーモンのスイッチでシフトレバーをがD4のままでもSモードとDモードを切替えできます。

配線はシフトゲート下のコネクターのオレンジ線がGndに落ちるとSモードになります。

Sモードでは7セグメントLEDに1が表示されるので今がDなのかSなのか見分けができます。


エーモンのスイッチはオルタネイトで感触が良くないので後日フリップフロップリレーでも組んでモーメンタリスイッチに変更予定です。

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この記事へのコメント
2016/11/12 03:51:13
こんにちは!

スゴイよく作り込んでらっしゃいますね!!

ステアリングをエアバックレス
社外に変えてボススペーサーで少し手前に出すと
パドル固定もガッチリ作り込めそうですね!?

コメントへの返答
2016/11/12 09:54:14
こんにちは。

はや北さんのおっしゃる通りです。

数日悩み社外ステアリングにしようかとも思ったのですがかみさんの許可が出なくて(笑)

へそくって金銭的に余裕のある時にでもやってみようと思います。
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「[整備] #アコードワゴン ステアリングスイッチ&パドルシフト 最終形配線図 http://minkara.carview.co.jp/userid/1487112/car/1943023/4017274/note.aspx
何シテル?   12/05 23:11
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