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2011年08月07日

木曽福島への旅の思い出

木曽福島への旅の思い出 昭和40年8月のある日の朝、私はブルーバード310の後席に乗り込み岡崎市を出発し、長野県の木曽福島町を目指した。夏休みである。運転席は父上、助手席には母上、そして私の右隣には兄上と席はいつも決まっていた。

当時木曽福島へは東海環状道は勿論、中央道もまだ無い頃、豊田市~瀬戸市~多治見市~中津川市と通って19号線で北上していった。19号線と言うと快適に走れる国道のイメージが強いが、当時の19号線はまだ建設途中で、一部がやっと今の原型が出来上がった中、大半は曲がりくねった細い山道であった。当然未舗装である。

従って対向車が大型トラックであったりすると、すれ違いにその都度大騒ぎである。大概トラックの助手席から助手が出て来て、1台1台乗用車側をギリギリまで誘導してくれた。しかし、1台通るのにそこそこの時間が掛るので、後ろで待つ間、私と兄は外に出て鬼ごっこなどをして遊んだ。

また建設途中の19号線であった為、度々発破作業があり、その都度30分程度待たされた。また鬼ごっこである。

寝覚ノ床に着いた時は、とっくに昼を過ぎていた。当時の19号線は今よりずっと下方を走っていたので、道のすぐ横に寝覚ノ床が見えた。茶店で信州そばを食べ車に乗ろうとすると、父上がリアの足回りを下から眺めていた。

リヤのリジットアクスルを支えるリーフスプリングのうち、1枚が折れていたのである。どうも悪路の連続に耐えかねて折れたらしい。幸い折れたのは「親バネ」ではなく、「子バネ」だったので、そのまま木曽福島町まで行く事にした。

町に着くと早速自動車修理屋を探し、唯一の修理屋だと言うその店に修理を依頼した。当然スペアパーツが在る訳も無いが、修理屋の親爺は慣れた手つきで板ばねを外し、さっさと溶接して繋いだ。この辺りでは良く有る事だと言っていた。

町から木曽駒高原の目指す山の家までは、15分ほどであった。

19号線を曲がると父上は私を膝の上に乗せ走り出した。運転席から見る景色は格別だった。すると父上は突然ハンドルから手を離したので、咄嗟に私がハンドルを握った。怖かった。砂利道からのキックバックは相当なモノだったが、ステアしてから実際に曲がるまでにはタイムラグがある事を、私はこの時知った。


アンダーステアを初めて体験した瞬間だった。


ブログ一覧 | 老人病か? | 日記
Posted at 2011/08/07 10:43:51

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この記事へのコメント

2011/08/07 13:38:55
世界のレードラ”マフサキ”誕生の瞬間ですね。

今のうちに書きためて帰国したら自叙伝を出すのですね。
発刊時の握手会にも行かせて頂きますんでサインもください。
今のうちに練習しといてね!
コメントへの返答
2011/08/10 21:46:16
はい、もう100年近く前の事です。


いやー、きっと日本に居たらこんな事は書かなかったと思いますが、中国にいると何故か書きたくなってしまうんですよねー。

はい、サインは毎日練習してます。
2011/08/07 22:33:53
 
 私がまだ産まれてない頃のお話、興味深く読ませていただきました。 

ふと思ったのですが、アルテッツァFF説の原点は、このブルーバードでの体験から来ているのでしょうか? 

コメントへの返答
2011/08/10 21:50:04
ママは既に生まれていましたが、このあとまたお腹に戻ったので、年齢は若いです(何のこっちゃ)


いや~、ブルーバードはホントのFRだったのですが、砂利道と言う状況がアンダーになったのでしょうか。アルテッツァは舗装路でもFFです。
2011/08/08 22:21:57
最近、本当に余裕がありそうですねぇ・・
コメントへの返答
2011/08/10 21:51:34
酷いわ。ママは家事で忙しいのに。

今度から夕食はパパの担当よ!
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