KAZOOのブログ一覧

朝っぱら出先に直行しますたが…
流石に窓口開いてねーか(^^;。

九月最後の一日であります、今週はジメジメとした雨模様続いてますが。

月末らしく(？)ﾄﾞﾀﾊﾞﾀ続いてますが…それに増して無茶と思えるよーなｼｺﾞﾂまで舞い込んでくるわで(｀ε´)

さてそろそろ窓口あくころかねぇ…この結果次第で今日の命運かかってますが
さてとぼちぼち逝ってくっか…λ

ここ最近いぢリネタばっかなんで、タマにゃ～変わったもんをってことで・・・
先週インパルのサスの取り付けをお願いしにDらに行ったのですが、その帰りがけにちょこっと試乗をさせてもらいまして・・・(；´д｀)ゞ。

←画像の・・・何故だか商用バンでありますが(笑)
一番の動機はやっぱり画像の通り、

インパネシフトのMT!!
ってトコに惹かれたのでありますた(笑)。



あともう一つ、先日我がSRを事故で入院させた時バネット名のボンゴ(笑)で一時過ごしていたので、今時の商用バンってどげなつやろか～とも興味がわいてきましたので・・・

参照：2009/7/20付　空気を背負った渡り鳥、となりまふ（爆）
https://minkara.carview.co.jp/userid/149144/blog/14216419/

この春に登場しました、FF駆動のワンボックス商用車という日本車じゃ珍しい成り立ちで登場しましたこのNV200バネット、当たり前ちゃ当たり前ですが先日乗ったボンゴ（基本設計は2５年以上前に遡る）と比べると、走りは兎も角快適さでは雲泥の差でありますた。



↑はNV２００バネットの事前予告なショーモデルである
前回の東京モーターショーに出てた”NV200”でありまつ。
現行セレナ似のフロントマスク（デザイナーはセレナと同じ方が担当したようで）やインパネの形状など、ショーモデルを踏襲した形になってます。

FFレイアウトで（マーチなどと同じくBプラットホームのストレッチ＆足回り強化版）ボンゴと違ってボンネット突き出た、現在の1.5BOXミニバン（セレナやノア・ヴォク、ステップワゴンなど）と同じセミキャブな形状故か、足元はふつうの乗用車と変わりないペダルのポジションだし、フロントドアの開口足元もそんなに”んっこらしょ！”と乗りこむことは少ないしで・・・

要は通常のミニバンに慣れてたらそう違和感なく動かせるかと((^^;;。
（乗用５ナンバーグレードの７人乗り一般向けもあるし）

さて実際に運転席に乗りこんでみると・・・
・ハンドルの角度は自分のポジションに合わせると、ボンゴ程では無いにしろ微妙に寝気味
・肝心のインパネシフトはローが助手席寄りで遠目に感じる

ってのが気にかかるところでありまふ・・・。
１６００ccのエンジン（HR16DE）は、積載時を考慮した商用バン故のギア比の低さ故か、出足は思ったほどパワフルでは無かったです(~_~;)。
己が普段乗ってるSR故物足りなくもありますが（滝汗）普通の1.5リッター級のクルマとしては極めて普通ってところでしょうか。
但し回して行くほどトルクが付いて来るような感覚ではありました。

乗り心地は遮音材など少ないバン故にうるさいトコはあるけど、これもボンゴとは月とスッポンの差で遥かに快適です(；´∀｀)。
あんまり印象に残ってない位で(汗)・・・それだけ違和感が少なかったともいえますが。
がしかし、ボンゴのFRフルキャブレイアウトと比べると、FF故に狭い道での取り回しは気を使うこととなるでしょうが。



後ろ姿と、バンの命とも言える荷室でありまふ。
テールランプが小さく一見冷蔵庫みたいな風情も感じさせるバックドアでありますが((^^;;。
積載量はFF故、ボンゴやトヨタのライトエース／タウンエース（750㌔）と比べると少なめの６００㌔であります。
実際見てみると奥行きが短めに見えますが・・・長尺ものを載せるときは一工夫必要になるかと。

とまぁ、このNV２００バネットは印象に残りにくい面もあるほど乗用車から乗ってもさほど違和感のないことだけは、ﾜﾀｸｼの足りない頭でもよーく判るもんで (｡･ｘ･)ゝ。
ヨーロッパ向けにも考慮された形ということで、今までのバンとは違った雰囲気でありますが、まだまだ今の所街中でこのバンが実際働いてる姿見ることが少ないのは（売り出したばかりということを差っ引いて）やはり今までには無いFF故なのでしょうか？？。。
それともまだまだボンゴが強いのか、或いは”大は小を兼ねる”ってことで一クラス上のハイエースに需要が集中してしまってるのでしょうか？。
（ライト＆タウンエースも前ほど見かける機会少ないし）



最後に、こりゃ変わっちょるなぁ~とｵﾓﾀ(笑)
後席スライドドアの窓であります、窓面積が小さい故開閉ツマミは真ん中に付いて、センターを軸に開閉するのでありますた。

一見風情が・・・パ○ンコの景品交換所のカウンター窓みたいにも見えましたが(爆)。

（　´Ｏ)η ﾌｧ～おはやうございまぁ・・・・

連休終わった翌朝は、毎度のことながらﾀﾘｨｰ ～（ﾟдﾟlll）。
家族サービスなどであちこち出かけられた皆様、疲れはいかがでしょーか（（＾＾；；。

なんだかんだでﾜﾀｸｼはクルマいぢってばっかですたこの連休（笑）。
昨日田舎に帰ってて、ちょこっとだけだけど画像の様な少し奥の処の山坂道にていぢりの成果試してきますたw。

効果はもちろん・・・バッチグー(≧∇≦)b。
また次の構想もまとめつつあるﾜﾀｸｼでつ、貧乏ランプ点滅しまくりだけど（滝汗）。


木・金もまとめて休みだったらと羨みつつも、今週はあと２日・・・
まぁ午前中仕事しつつ通常モードに戻しましょうかねぇ(~_~;)。


さてとそろそろ支度して逝くべか～ ε=ε=ε=ε=ε=(｡･ω･)ﾉ

連休最終日は…一日くらいは実家に戻るかぁ～ってことで昼前に帰ってきますた(;^_^A。

雨こそ降って無いけど薄曇りで涼しいですが…まだまだしぶとく鳴いてる蝉が…。

「帰ってこんかｸﾙｧ」と昨日クルマいぢりよる時に電話よこしてきたオヤヂは…出かけて留守だったりしますが(-.-)。


さてと晩飯までは暇なんで…ちょっくら山の方までぶらついて来ますかねぇ。

Uターンは恐ろしく混むだろし夜ﾕｸｰﾘ住処に戻ろう(￣ω￣)。

ふぅ～銀週間の後半は雨でありましたが・・・

そんな気候にも関わらずﾜﾀｸｼ本日はTRECなスロコンを、借りてる駐車場にて一人黙々と取り付けておりますた(；´д｀)ゞ。

パーツレビューと整備手帳に既にupしております。

閉め切った我がSRの中での作業は暑苦しいものでしたが・・・
アクセルセンサーの接続など小雨になったの見計らって、ドア開けて外に出てしておりますた。
傍から見れば車上荒らしや自動車窃盗犯に思えることかと(爆）。





さて大まかなことはレビューに書きましたが、一通り作業が終わってやっぱりまた・・・ひとっ走りしてきますた(  ´▽｀)。

３１段のツマミ、あれこれいぢりながら走行しておりまして

駐車場から車を出す瞬間から”あ、こりゃ違うわ”と大いに感じた次第で(^^;;



シフトダウン時のアクセル煽って回転合わせるのも勿論、シフトアップも思いのほかスムーズになったような錯覚覚えてます(~_~;)。



んで今日も雨降りしきる中、またもサス交換後に続いて(笑）都市高速ぐるっと一周してきますた。

しかも雨の中よせばいいのに~♪（古過ぎw）



高速ではツマミMAXで走ってまつた(火暴）

やっぱどんなもんかねぇ~と好奇心で試してみたけど・・・
流石にレスポンスも過敏で、おまけに雨だしグリップせんし
これまたおまけにYPYかぁ？？と思わせるY31セドリックセダンが前に走ってて一瞬ビビったしw(実際は本職ではなかったけど）
おっかなびっくりな試走でありますた(・ε・；) 。

流石に雨の日はTRECオフ若しくはツマミ小さめの方が無難でありますが。

こうもレスポンス良くなると、排気系も入れたくもなりますが、
しかし先ずはブレーキの方に手を加えたくなりますた( ﾟ∀ﾟ)。
パット、就役以来交換していないので・・・（汗）、いっそ性能の良いものに交換か、あるいはマスターシリンダーストッパーでも入れるか・・・
余計に物欲実り盛りの、秋の一日ですたwww。

この雨だったから仕方なく何処かパーツ持ち込み可のショップ行ってしてもらおうかとも考えましたが、自分で取り付けた分尚更満足ですた。
後でトラぶったらヤだけど ・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


最後に・・・スロコン買うきっかけとなったのは
先月にお祓いした時にお会いしたmasa9599さんと、
先々週末、夜の某所で試乗させて頂きましたニスモコンプリートのたっちん◇さんのご両人のマーチの、あの鋭さぶりに影響されたものでありまして(´д｀*)。

今さらでありますが試乗させて頂きありがとうございました！m(__)m。