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イイね!
2006年08月17日

(JZX81) みゃふりゃ~

だいたい毎回のことなのですが、サーキット走行会が終わると必ずショップに愚痴りに行っています。
愚痴の内容も毎回同じです。『タイムが上がらん。』

今回は少し具体的な話しで、以前からうすうす気になっていたのですが、1コーナー進入のブレーキポイントの速度が落ちていると。(ストレートをアクセル踏んで加速して行って、1コーナー入るのに減速するブレーキを踏む直前の速度のこと。)
以前、といってもサーキットを走り始めた頃ですが、1コーナー手前でタコメーターがレッド(7,000回転)に入るので、3速に入れたり2速のままアクセルを煽ってごまかしたりしていたのですが、いつの頃からか2速踏みっぱでブレーキを踏むようになっていました。2速踏みっぱで120km/hくらい…以前は130km/hくらい出ていたのかな。
最終コーナーの曲がっているときの速度と立ち上がりの感じは変わっていないと思うので、単に加速力が落ちたのじゃないかなと。

ショップの社長は「エンジンの『旬』が終わったんじゃないの?」と言ったあと…ここからは毎回同じ事を言われます。「…マフラー (-。-;)ぼそ」と。NA用純正マフラーにサイズダウンしてフン詰まりしているからだろうと。

私も確かにそう思います(爆)

しかし…マフラーをNA用純正に交換したのは'01年。'03年にはG3で50秒2というタイムが出ています。この日は確かに雪が降るような寒い日でパワーは出ていたと思いますが、M字コーナー(パイロンターンのような極低速コーナーの切り返し)は2速で走っています。
'05年に、RE-01Rの新品+車高調OHでM字と最終コーナー(ヘアピン)で1速を使って50秒1が出ました。これが自己ベストなのですが、この時は既に1コーナーは2速120km/hまででした。

ということで、マフラーが原因では無いような気がするのですが…
M字と最終コーナーは2速のままでいいのかなぁ。
しかし、マフラーが原因ではないとすると、やっぱりエンジンの経たりなのかなぁ。
エンジンのへたりよりかは、マフラーが原因の方がありがたい(=安く元に戻る・笑)ンだけどなぁ...
ブログ一覧 | トヨタ クレスタ (JZX81) | クルマ
Posted at 2006/08/18 13:00:36

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この記事へのコメント

2006/08/18 19:04:53
レッツ猿人載せ変え♪

2JZ-GEへ(笑)
コメントへの返答
2006/08/21 08:40:44
あえて4S(笑)
オーバーヒートも解決!
2006/08/18 20:01:05
GTノーマルマフラーフロントパイプからエンドまで1置円からのスタートで…(笑
タイヤサイズ?
コメントへの返答
2006/08/21 08:42:01
205/60R15と205/55R16なので外径は同じです。

マフラーよろしくです(汗) そのうち…?
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