くづのブログ一覧

タイトルに意味はないです…


モンきちの、ブレーキを掛けるとフロントが取られるという不具合が解決しました！










フロントのアクスルシャフトのボルトが緩んでいました (^◇^;;;;;)滝汗


不具合を感じた時、すぐにボルトの緩みを疑い（先日分解した箇所ですし）、指で確認をしたところ緩んでいないと思ったのですが、今日、スパナを掛けたら『スコッ』と回りました（弱）

回転部分なので、どのくらいで締めていいかわからなかったので、締め方が緩すぎたようです。

危ない危ない。


これで、安心して走れます。…相変わらず、フロントはプラスチックカラーの痩せの為か、ガタガタしますけれど (^^;

肝心のブレーキパッドとタイヤの方はと言うと…

フロントのブレーキパッドは、私的にはまだまだ十分といった感じでした…なんて事を書くと、また、お叱りのコメントが届けられそうなので…このブログは“フィクションです” (^v^)

アンチスキールシムが当たりそうだったので、ペンチで曲げておきました。
これからは1,000キロ毎にチェックします。
D側の2枚は均等に減っていましたが、P側は摩耗に差があったので、左右を入れ替えておきました…“フィクションです”
しかし…左右でパッドの減りが違うという事は、キャリパのオーバーホールが必要なのかな (^^;

リアのブレーキパッドは、まだ全然新品みたいな感じでした。
それはそれで良いのですが…あれ？前後は同時に新品に交換したのでは無いのかな？だとすると、フロントの依存が大きすぎるなぁ。なんでだろ…


タイヤは、先日の走行会で、フロントのトレッドが飛んじゃったので、要交換です。
リアは…もう少し頑張ってもらおう。空気を2.5キロくらい入れておけば、センターが接地するから、まだ大丈夫だろう…“フィクションです”
こちらも、1,000キロ毎にチェックです。

そのリアをフロントに入れて、リアには友人から購入した、ナンカン（NS-2？）＋30セルシオ純正を履きました。
前後ホイール違いの、やる気無しorドリ車仕様です（笑）
ナンカンは、ほぼ新品ですが…205/50R17です（爆） よくこんなサイズを見つけてきたなぁ。
205なので、8JのBBSに入れるのもどうかなぁと思ったので、30セルシオ純正（7.5J）のそのままで装着しました。タイヤを組み替えるお金も無かったので（悲）

先日、12ヶ月点検に出した時に指摘されたトコがあるので、クルマを上げてみました。

指摘されたのは、フロントブレーキパッドが摩耗しているのと、タイヤの溝が無いという2点です (^◇^;


ジャッキアップする前に、地上高を測ってみたところ…足らん（滝汗）
え～、バネが経たったのかなぁ～と思ったのですが、マフラーのブッシュも新品に交換した…あ゛！マフラーを社外品に交換したので、マフラー自体が太くなっているんだった (^^;

感覚的に、3ミリくらい上げればOKな感じですが…これ以上車高を上げられません。
前回車高を上げた時、かなり力を入れて車高調整リングを回しました。
ヘルパースプリングは完全に密着していて、スプリング自体を締め上げているんだと思います。プリロードもへったくれもありません（爆）

ふと思ったのですが、ショックのロッドって、どのくらいの長さがあるのでしょうか？
いえね、画像でみると、シェルケースのネジ山はもう少し切ってあるので、まだ車高調整リングを回す事はできるみたいですが、調子こいてスプリング締め上げている…と思っているだけで、実はロッドの長さの限界で、ロッドがシェルケースを突き破るんじゃないのかなと (^^;

いや、スプリングを縮めるのはかなりの力を掛けないといけないので、バネを縮めているのか、シェルケースを壊しているのかわからないんです（笑）