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チワワたん (マツダ ロードスター)  

イイね!
マツダ ロードスター
【27.05〜】S ソウルレッド 幌を開け光を浴びて風を感じると、些細な悩みは吹き飛んでいきます。 オープンで手動変速、美しい排気音と疲れないシート、絶対的な軽さと濃厚なステアリングフィール。僕が求めて来た全部がここに揃いました。
 
所有形態:現在所有(メイン)
2015年04月04日

マツダ CX-5  

イイね!
マツダ CX-5
【29.10〜】 XD L package ソウルレッドで白革とサンルーフ。クールなファッションSUVいいね。って買いました。 あんまり期待してなかったけど、乗るとちゃんと意志が通じる車に仕上がってて、余計に好きになってます。 しゃれでへんなホイールに替えたら、案外悪くない甘辛ミックスむしろ ...
 
所有形態:現在所有(メイン)
2017年07月17日

BMW 1シリーズ ハッチバック  

イイね!
BMW 1シリーズ ハッチバック
【28.10〜29.10】118d Mスポーツ アルピンホワイトⅢ 基幹FRユニットZF8HPとB47ディーゼルが載った1シリーズ。 滑らかなステアフィール、俊敏なレスポンス、油膜に乗るような疾走感、調整自在のシート、ACCなどのデバイスも信頼できて、燃費も国産ディーゼル以上。なにより、日常使いで ...
 
所有形態:過去所有のクルマ
2016年10月18日

マツダ CX-3  

イイね!
マツダ CX-3
【27.12〜28.10】XDツーリング セラミックメタリック なぜか沢山壊れましたが(笑)ディーラーさんは親身だし、格好良いから許せました。やっぱ車も見た目が大事。 作り込みを高めてプレミアムカーに育ってほしいです。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2015年11月22日

マツダ CX-5  

イイね!
マツダ CX-5
【26.12〜27.11】XD ソウルレッド 素敵なツインターボディーゼル。でもスピードを上げる気にならない鷹揚とした性格で。大きく広くて安くて速い、優しいくるまでした。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2014年12月27日

日産 フェアレディZ  

イイね!
日産 フェアレディZ
【26.4〜26.11】ライトチューンで370馬力。VQ37VHRにSACLAM排気管の咆哮。刺激的です。でも速すぎて危ないからゆっくり走ってました。人間力が必要な車です。 →兄貴におしつけました。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2014年04月27日

日産 フェアレディZ  

イイね!
日産 フェアレディZ
【25.11〜26.4】モンテレーブルー ちωこの神様、愛知県は田縣神社の隣にあるトヨタカローラ店で買ってきた日産スポーツ。格好良いしエキゾースト最高でした。 →ご縁あってSACLAMデモカーになりました。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2013年11月22日

チワワたん (マツダ ロードスター)  

イイね!
マツダ ロードスター
【19.06〜27.05】1.2年乗ったら、中古のシーマにでも乗り換えようっと♩ と思ってたのに、まさかの8年。たくさんの友人やその道の名人にも出会わせてもらいました。
 
所有形態:過去所有のクルマ
2007年07月01日

日産 スカイラインクーペ  

イイね!
日産 スカイラインクーペ
350GT MT いまのモデルもいいけど、コッチのほうが 実が詰まってる気がします。
 
所有形態:その他
2007年07月11日

日産 フェアレディZ  

イイね!
日産 フェアレディZ
【H20.2~】 よろこんでこれに乗ってる僕の兄さん けっこう変わってるとおもいます フルノーマルでちょっと珍しいMTだったりします
 
所有形態:その他
2008年02月05日
 
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クルマレビュー一覧

マツダ CX-5

レビュー
ありふれた前輪駆動の6速AT、しかも上物が大きく重くて、重心が高いSUV。 コンポーネンツは殆ど旧型の流用。 そこそこ自動車マニアのニャホニャホさんの常識では、こんなクルマのドライブ、たのしいはずがないです。旧型も特段走って楽しい車じゃなかったですし。 でも実際に買って乗ってみると、操舵感ひとつと ...
2018年01月02日

BMW 1シリーズ ハッチバック

レビュー
ゆっくりスタートすると、オートマは次々にシフトアップして、1500回転程度を常にキープ。そこから踏み込むと、瞬時に数段シフトダウンして、豊かなトルク感で加速しつつ再び次々にシフトアップ。その間、タコメーターはトルクバンドの1500〜3000回転を行ったりきたりしてます。 この車の見どころは、反応が ...
2017年01月09日

マツダ ロードスター

レビュー
2リッターFR、MTで屋根が開く車が 200万円ちょっと。しかも重量1100キロ。 改造しても壊れないタフさも備えてる素敵な日本車。 ひとりやふたりで乗るのなら、無駄に大きいバンよりもずっと実用的だし、運転もラクでしかも楽しい。あは〜最高。
2007年07月01日

プロフィール

「ニャホニャホさんのは、引っ張りで自立しないタイヤ履いて箱根でくるりんぱしたり、冷房最強のまま壊れて消せなくなったりしたね。やっぱりポンコツだね。でも楽しかったな。」
何シテル?   01/13 19:47
ニャホ・ニャホ・タマクロー おまんチョメ吾朗 おちんかぶり狂四郎 サー・オマンティス吾朗 そんなような名前で営業しています。 正気に戻ってるときはサイ...
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NDロードスターを試乗して感じたこと 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2015/05/30 22:40:36
ホイールオフセット計算のページ 
カテゴリ:ホイールのサイズ変更ツール
2008/09/25 00:15:57
 
インチアップ直径計算のページ 
カテゴリ:タイヤのサイズ変更ツール
2008/09/25 00:11:14
 

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