BMW新世代トランスミッション搭載M3発売

どもです！
ディーラーと話したら、セダンはMT先行で販売してもまったく売れていないそうです。
M DCT Drivelogic搭載の車両を心待ちにしていると思いますよ、ディーラーさんは（笑

どうもです。
新型Ｍ３は、売れ行きが厳しいようですね。
これが起爆剤になるのでしょうかね！？

マニュアルミッションの設定はあるんですね。
３５ＧＴ－Ｒにもマニュアルの設定があればいいのに・・・

それにしてもＭ３の排気量がでかくなりましたね。
Ｖ８って、初めてですか？

３５ＧＴ－Ｒは２ペダルでずっと行くでしょうね。

現行のＭ３からＶ８ですよ。
排気量は代を重ねるごとに大きくなってますね。

SMGⅡのシングルクラッチから、ツインになりましたね。

DSGに比べてシフトが遅いと言われていましたから、これで他社と肩を並べられますね。

これもゲトラグ社製なんですかね。

２ペダルの技術競争も激しいですね。
ＢＭＷの新作はいかに！？
ゲドラグ社製なのですかね。

２ペダルＭＴはセレスピードしか体験したことがないのですが、ギクシャク感がけっこうあったのが記憶に残っております。
最新のは改良されているのでしょうが。
シフトの速さと引き換えにショックは出ちゃうものなのでしょうかね！？

ＢＭＷ勝ったのは良かったですが、私としては先にハイドフェ…

ハイドフェルド・・・今季は流れが悪いですね。
ここで勝って流れを取り戻してもらいたいですね。

某正規ディーラへ行ったら、まるで売れないと嘆いていました。
だから一声で３桁の値引き。
０８年モデルの在庫なら、－１５０なんて見積書が出来上がりそうな雰囲気でした。

現行のＭ３は見かけませんものね。
Ｅ４６の新車で出た当初はけっこう見かけたのですが。

確かセレスピードはSMGⅡと同じシングルクラッチではないですか。

ＤＳＧは小排気量エンジンとの組合せでは、フルスロットル時にＭＴぽいショックも感じますが、3.0Ｌエンジンとの組合せではショックに関してはトルコンとあまり変わりません。

例えば２速ギアに入っている時に、並列するギアＢＯＸの３速ギアがシフトアップに備えて既に回転しているという機構を持ち、２つのクラッチを交互につないで行くので加速の途切れが無く非常にスムーズです。

最近は制御の進化で更に洗練されてきているようです。

セレスピードとＳＭＧⅡは機構が似ているのですね。

２ペダルＭＴでは、ＤＳＧが最強なのですかね。
評判がイイですものね。

ＤＳＧの車種を近々試乗できたらと思っております。