ミハエル・シューマサシのブログ一覧

ミハエル・シューマッハからパクったハンドルネームを名乗っていながら、特にミハエル・シューマッハのフリークでもない私（苦笑）
勝つときは圧勝しすぎて面白みがないというか・・・そんなに魅力を感じてなかったのですが、このシューマッハは見応えがあるなと思ったグランプリは、１９９６年のスペインＧＰです。
大雨の中、神がかりの走りを魅せておりました。
当時、シューマッハはフェラーリに移籍してきたばかりで、劣勢のマシーンを駆ってレースに挑んでいました。
後のシューマッハ５連覇時代が嘘に思えるくらい、９０年代初頭のフェラーリは弱かったですよね。
マシーンも遅かったです。
シューマッハが来た９６年もそれほどでもなかったですが、その中でもスペインＧＰは特筆すべきではないかと思います。
雨の中、アレジを抜き、ジャック・ビルヌーブを抜く姿は、圧巻でした。
個人的にはシューマッハのベストレースだと思ってます。

Ｆ１キンダーガーテン記事抜粋
＞材木商として財をなしたケン・ティレルは、1968年にマトラのチーム監督としてF1の世界に飛び込んだ。翌69年には早くも、ジャッキー・スチュワートとともにタイトルを手にする。
　1970年、マトラの体制変更に伴い、ティレルは独立を決意。当初はマーチの車体で参戦を始め、その年の終盤にオリジナルマシン001を完成させて一躍トップの仲間入りを果たした。翌71年には003でダブルタイトルを獲得して見せた。
　72年はロータスのエマーソン・フィッティパルディに破れたものの、73年には新車005を投入して再びタイトルを奪還した。なお、初期のティレルはシャシーナンバーが車名を兼ねるため、001～004、005～006はほぼ同型車となっている。
　005はティレルのマシン作りの哲学に基づき、イギリスのコンストラクターらしいコンベンショナルなコーナリングマシンに仕上げられている。フォードDFVエンジンにヒューランド製FG400を組み合わせ、モノコック方式のアルミ製ボディにスポーツカーノーズ。
　当初はノーズ内に収めていたラジエーターをサイドポッドに移設し、オイルクーラーをフロントに設置した2台目のシャシーが006。先に製作された005の1台目も同様の改造を受け、006Tと改称され、これ以降ティレルでも形式ごとのモデル名で呼ばれるようになった。
　スチュワートはこの年、3度目のタイトルを獲り史上最多27勝の記録を打ち立てたものの、エース禅譲を決めていた愛弟子フランソワ・セベールをアメリカGPの事故で失い、引退。ティレルもこれ以降、タイトルに恵まれることはなかった。

１９７３年西ドイツＧＰ


ティレルというと、自分がＦ１を見始めた時は中堅どころになってまして、イキのイイ新人発掘がうまいチームという感じでした。
７０年代から見ている方はタイレルの６輪車とかジャッキー・スチュワートの印象が強いのかもしれませんね。
後追いでしか往年のティレルのことはわからないのですが、その中でも００６は特別な輝きを放っているマシーンだと思います。
１９７３年の西ドイツＧＰの映像は美しいと思います。
トップを走るジャッキー・スチュワートと２位のフランソワ・セベールの隊列は芸術ではないかと思います。
それにしても、ニュルの北コースでのＦ１は、観戦する側は退屈ではないかと思われるのですが、いかがなものでしょう！？
１回通り過ぎたら、しばらく帰ってきませんよね！？
どうだったのか気になります。
映像を見る限り、耐久レースみたいな印象を受けたのですが。