GSX-R1100_kissのブログ一覧

先日はTTc君の冬支度（タイヤ交換）をやったので、昨日はハヤブサ君の冬支度を（笑）
グリップヒーターの取り付けをするか悩んだ末に今回は取りやめ。
グラブカバーを付けるだけで済ませることに。

グラブカバーをつけるだけなんですが、結構道のりがあります。

先ずゴールはこれです


ここを目指すのですが前処理としてこれが必要



ということで、ブリッジを外します。

なぜスペーサーを取らなければいけないかというと


赤丸のところ。クリアランスが数ミリ。
キルスイッチにカバーが付いてるのは、グラブカバーをつけた時に、誤って押されエンジン停止を防ぐためです。

ブリッジを外すといっても、ボルト４本取るだけですからそれほど手間ではないです（笑）

それと、カバーの内側にこんなことをしてあります



オフロード車にはナックルガードがあり、グラブカバーを付けて走行しても、風圧でクラッチやブレーキレバーに干渉することはないのですが、ロードは高速走行時等に、グラブカバーが風圧で押され、ブレーキレバーやクラッチレバーに干渉する恐れがあります。
なので、内側から前方にガードを出し、これでグラブカバーが後方に下がって来るのを抑えてます。

最近はレースで転倒時のレバー損傷を防ぐためのガードを使ってますよね。
それの方がカッコいいかも（笑）

昨日、午前中にこの作業を済ませ、午後からはお世話になっているバイク屋さんに年末のご挨拶に。家からバイク屋さんまで片道７０km。しかも高速を使うので、ちょうど良いテストです（笑）

因みに、このカバー。ラフアンドロードのオンロード用。
カバーをすると、ウインターグラブが必要ないです。
初秋用の少しだけ厚手のグラブをすれば十分。指先も痛くなりません。
ただ、初心者は難しいかも。
手元が一切見えませんから、慣れが必要です。

これにグリップヒーターを合わせれば最強なんですが・・・。
どうしようかなぁ（笑）

今日は冬タイヤを装着しました。
何してるでもちょっと呟きましたが(笑)
装着は先ずホイルをゲットするところから始まりました(笑)
11年シーズンに購入した旧TT君用のタイヤを使いたくて16インチホイルをヤフオクでゲット(笑)
A4用のアウディ純正。
pcdもハブ径もオフセットもジャストサイズである事を確認して、ヤフオクで狙いをつけてました(笑)
ゲットしたのは今月初めて。
スーパーオート○ックスに預けてあるタイヤを出庫してもらい、やっと今日交換。
折しも東京に雪予報がでて、タイヤ交換が激混み(笑)
交換は先ずポチッたホイルはかなり減った冬タイヤを履いていたので、自宅にて４輪タイヤ交換をして、その後、オート○ックスで自分の冬タイヤに履き替えるという２段構え。
雨の降る前に交換作業を終えてスーパーオート○ックスへ。
11時に行ったのに作業は３時過ぎになってしまいました(笑)
19インチから16インチへのダウンサイズ。イマイチ迫力に欠けます(笑)
交換後はこんな感じ





早速雪道ドライブへ行ってみようかな(笑)

12月に入り、めっきり寒くなりました。
今年もカレンダーが終わりに近づいたので、２０１３年を振り返ってみたいと思います。

今年、大きな出来事が2つ。
一つ目。ハヤブサ購入。



1月１２日に納車でした。
９２３０kmほど走っていた０９モデルを中古で購入。

購入時に試乗をさせていただき、クラッチにやや難アリだったのですが、試乗後お店に話すと
納車までに直すということだったので、購入を決定しました。
納車の日、房総を少し走ってきたのですが、バッチリ直ってました（笑）

今年はハヤブサイヤーと言ってもいいかな（笑）

二つ目
TTc君購入。


６月21日納車。
アウディ正規Dで新車で購入。
生涯初めての新車購入でした。
ついでに言うと、2ペダルの車も初めて（笑）
TT君は１８ヶ月で4万オーバー乗りましたが、TTc君、半年で5千km（泣）
ホイルをゲットしたので、今週末冬タイヤに履き替える予定です。
そしたらまた雪見ドライブに行こうかな（笑）

さてさて、２０１３年を振り返るということですが、先にも書きましたが今年はハヤブサイヤーでした。
１２日納車、２４日には１万kmのキリ番。
なんと1月の寒空を１２日間で約８００km走行。（笑）




走ったはいいものの、どうもしっくり来ない。
バイクはOKですが、やっぱりうまく乗れてない感じ。
っということで、今年はハヤブサ乗りこなし計画を実施しました。


今年は沢山講習会に行かせてもらいました。（笑）
上記写真のスタンプ帳、３冊目になりました（笑）

記憶に新しいところで、よもやの転倒！
平成9年4月以来、久しぶりにバイクを起こす作業をしました（笑）


話は春に戻り、GW。
ハヤブサくんで四国・九州ツーリング。
出発当日にタイヤ交換をして出発しました（笑）


四国では以前GSX-Rでもやった沈下橋巡り


九州は阿蘇、大観峰


帰ってきたらキリ番でした（笑）


GWが開けると冬期閉鎖だった道が次々開通。
写真はないですが、色々走りました！
お気に入りのコースを色々探索。
温泉入って（笑）


七夕にキリ番



そして夏。
北の大地へ。




往復は秋田まで自走。
北海道では道北、道東をくるりと走ってきました（笑）

秋にはみん友さんと初ツーリング


ZX14Rに囲まれて、ハヤブサくんもタジタジでした（笑）

そして先日


よくよく考えると、GWに四国九州（完全自走）、夏には北海道。（秋田まで自走（往路日本海側、復路太平洋側））と日本縦断してますね（笑）
GWの九州は北半分だったけど（笑）

今日現在の走行距離が３４８６８kmだから、1月からの総走行距離２５６３８km。
全国制覇の旅をやってた時にGSX-Rで年間54000kmってのが最高だけど、それにしても今年は
よく走りました（笑）

まぁその分TTc君が乗れてませんが・・・。
実はTTc君で遠出したので、京都と名古屋だけなんです・・・。
2月の北海道とGW後半の京都はTT君だったし。
TTc君この前の紅葉狩り京都とF1観戦の鈴鹿。
まぁ、会津とか野沢温泉なんかへ行きましたがそれだけなんですよねぇ。

今週末は冬タイヤに履き替えるから、早速雪見に出かけるかな！（笑）

今日はお世話になっているバイク屋さんへ行き、プラグ交換をしました。
バイク屋さんへ行ったけど、自分で交換です（笑）
プラグを外すのに、先ずはエアクリーナーボックスを外します。
外し方はそれほど難しいわけではなかったのですが、初めてだったので手こずってしまいました（笑）

ボルト3本、カプラー２個、ホースを４本、それとスロットボディーへのインテークを緩めて、ボックスは引き抜けますが、結構強い力で引き抜く感じでした（笑）
まぁ、折角バラすので、エアクリーナーの清掃と、スロットルボディーにクリーナーを噴いて、
スロットルボディーの内側もクリーニング。
インジェクションバイクのプラグ交換は殆ど車と一緒。
コイルに繋がるカプラーを外し、プラグごとに付いているイグニッションコイルを外します。


交換用のプラグはNGKのCR9EIA-9。
焼け具合が程よい時の標準プラグです。

マニュアルによると、２４０００km程で一回目の交換が推奨されています。

交換した古いプラグはこんな感じでした。
これは2番のプラグ。


並列４気筒のエンジンは内側のシリンダーに熱がこもるので、少し焼け気味になりますが、
今回は4本とも同様に焼けてました（笑）


新品と並べると、電極が少し細っていますが、いい感じでの焼け具合でした（笑）

スロットルを全開にしてクリーナーを噴いて、ついでにスロットルボディーの内側も清掃（笑）

組付はバラシよりスムーズ（笑）
15分ほどで組み上げ、エンジンON。

スロットルクリーナーを噴いたので、しばらく白煙を吹きますが、5分もすれば通常に戻りました。

交換後、少し不満だった低速トルクが若干増えた感じ。
加速時のレスポンスが向上しました。