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しょ~んの愛車 [BMW アクティブハイブリッド 5]

NTN ニードルベアリング スラストころ軸受 

イイね!
2017年08月08日
カテゴリ : 補強パーツ > ボルト・ナット・ワッシャー類
NTN ニードルベアリング スラストころ軸受
巷で噂の?!スラストベアリング装着です。

というのも、たまにですが、低速でフルにハンドルを切った際に左前からスプリングのハジキ音がしてたんです。
スラストシートを敷くことで発生頻度はかなり低くなっていたのですが、ゼロにはなっていなかったのでスラストベアリングを導入してみることにしました。

できれば、メンテフリーの密閉型がよいのですが、結構なお値段がするようでしたので、今回は ”NTN製” をチョイス。

 ・スラストベアリング      :AXK1113 x 2個 (内径65mm、外径90mm)
 ・スラストベアリングワッシャー:AS1113  x 4枚

これで、フロント2本分(スプリング下のみ) \3,000以下ですみます(^_-)-☆

でも、このベアリングはワッシャーで挟み込んでいるだけなので、雨水や粉塵の侵入が心配ですので、その対策も含めて潤滑用のグリスを塗布したい。
で、少し調べてみると、荷重がかかる部分なので”耐圧”に強く、足回りだと”耐水”、”耐塵”のためにある程度の粘度もあった方がよいとか。

ということで、 今回は ”AZ製 極圧有機モリブデングリス ウレアベース” をチョイスしました。
\300/100g とリーズナブルなやつです。

で、装着後の感想ですが、
 ・ハンドリングがかなりスムーズに!
 ・今まで発生したいたハジキ音もいろいろな状態で試しましたが完治!
 ・車高調整時のスプリングシートが軽い力でまわせる!

もしデメリットをあげるとすれば、
 ・スプリングの掛かりが浅くなる → 3Dの場合、5mmはかかっているので問題ないかと。
 ・元の状態よりもスプリング位置が高くなるので、その分車高調整が必要。
 ・グリスを縫っているので足回りがグリスで汚れてくるかも。

あとは耐久性がどれくらいかですが、仮にベアリングが固着してもノーマルよりはすべりが良いはずですので、足回り交換毎にグリスアップで十分かと。

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