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明日までの予定で大阪国際会議場にて会議があります．

自分は仕事の関係で来たのは今日なのですが、関西に来たならってことで京都に宿を取りました．
夕食は八坂神社の前にあるお米屋さん．いま関西（京都？）で注目株らしいですが．
先週はレーザーラモンさんがいらっしゃったそうです．

お米を売りにするだけ有って，非常においしく頂きました．

今回は比叡山にも行って来て満足しました．が…，

比叡山の峠道はなかなか楽しそう．

タイヤの跡が無いのは，夜間は通行止めになるからか？お寺だからそういう考えを起こす人がいないからか？

次回は車で行きたいと感じました．

一時は購入を辞めようと考えていた「軽量クランクプーリー」です．

色々なメーカーから発売されていますが，単純に値段から「アライモータースポーツ製」を選択しました．

今頃装着作業がされている？

予想外の軽さに驚きましたので，これがどのようにレスポンスに影響を与えるのか，今から楽しみです．

現在車検中で代車にEyeSight付レガシィを借りました．（既知の通り）

借り受けたのは、C型の2.5GT S-Package EyeSightでした．ナビは付いているがオーディオはなし．ETCも無し．
と言うことは，高速道路でEyeSightを試すのは難しい…って事で，一般道で試してみました．
【走りに関して】
S-Packageと言うことでビルシュタインサスが装着されています．走行距離はまだ1600キロくらいでしたので，サスも良く働いています．まず感じるのは，適度な硬さ。自分の車もサスは硬めで，踏ん張り程度に関しては同等と感じます．しかし路面の細かい凹凸に対しては適度にいなしてくれます．これは純正採用の強みでしょうか？フレキシブルタワーバーなどは（当然ながら）付いていないですが，自分の車にタワーバーを着ける前に感じていたような不安定さは感じられませんでした．
【EyeSight】
感動です．高速道路もさることながら、幹線道路など比較的道路幅が広く，脇から出てくることが無いような車線での使用もできます．ただあくまで補助ですが．ブレーキも前車がゆっくりスピードを落としているときには非常に絶妙な感覚で制動されます．追従に関しても同様で，急加速にはならないように制御してくれます．ただシステム上不利な点もあって，交差点手前で突然前車が（右折レーンに入るなどして）居なくなり、さらに前の車とは結構離れているときや，前車のブレーキが急過ぎたりするとシステムが対応しきれなくなります．
車間設定もある程度設定でき，一番車間を短くすると（首都高のような）混雑した場面でも，そうそう割り込まれないくらいの適度な間隔（普通車１台分より少し短め）で、走ってくれます．
【エンジン】
BPの2.0GTも代車として借りて運転したことがありますが，排気量が増えたことでトルクも若干太くなった感覚があります．借りてから100キロ程度走行しましたが，平均燃費はほぼ10Km/L，ターボモデルとしてはまあまあでは無いでしょうか？

明日は外勤でちょっとした峠道なども走行するので，感じたことの追加があればまた報告します．

明日より車検のために入院します．

検査だけなら半日〜１日車検が謳われている昨今ですが，今回はタイミングベルト交換，ヘッドライトのカバーシール交換などの作業が入るので，数日の預けとなります．
代車はBM型レガシィのターボモデル（EyeSight付）を御願いしてあります．

やっぱり次回乗り換えもレガシィが第一候補なので．
S402の後継が出れば，本気で乗り換えを考えると思うのですが…．（ｔｓとかいう中途半端なモデルでは無く）