電球交換用の穴から輝度調整が出来るように、本来なら電球を取り付ける部分に定電流回路を付けました。

カプラーは純正を流用して、それ以降に配線してますので、クルマ側はいっさいの加工無しで取り付け出来ます。

純正配線をこのカプラーに差すだけ！

忘れないように書いときますと
緑／白→スモール
緑／黄→ブレーキ
黒→アース
となっていました。

レンズの取付けです。
整備手帳の一番最初のネタに書いた『純正レンズの割り方』に記載したダンボール箱に入れて、ドライヤーで加熱しコーキングを柔らかくしてから押し込みます。

最初は手で押し込んで、入るトコまで入れたら後は工具の登場です。
この道具、なんて言うのか知りませんが100円ショップのダイソーで以前買った物で、こういう作業のほか作業台に部品を固定する際など大活躍してます。

最後は念のためにコーキングを１周打ちました。
水漏れしないでくれよ～…、カッコ悪いから。

レンズカットで拡散されて、実際以上にLEDが多く見えます。

左下の四角いリフレクター部分は、光が乱反射してしまってLEDが見えません。
このリフレクター、取っ払うかどうか最後まで悩んだんですが、やっぱり取れば良かったかな…？

とりあえず、喜びの点灯式！（笑）
これはスモールランプです。

日中、晴れの状態でこんなに明るく見えるなんて、ヤバイんじゃないかと思いましたが、可変定電流回路なので、明るさはいくらでも調整が出来るので焦りませんでした。

ええ、ちっとも焦ったりしませんでしたよ。
全然。まったく。

点灯式第２弾（鼻息=3

ヒマそうにしてた子供にブレーキペダルをペカペカ踏ませて悦に浸ってました。

可変定電流回路はこういう風に付いてます。
固定方法は接着剤。
使ったのは２液混合のエポキシボンドです。

後から明るさ調整が出来るよう、可変抵抗が弄れるように取り付けました。

左が外側のボディ側テールで右がトランク側テールです。

夕方、薄暗くなってきてからの写真。

スモール状態ですが、やたら明るく写ってるのはカメラのせいです。撮影時はこの写真で見るよりかなり日が暮れていたのですが、勝手にホワイトバランスを調整されてしまいこんなに明るく写ってしまいました。

実際には思ったほど『爆光』になる事も無く、常識的な明るさの範囲に収まっています。
可変定電流回路で全開にしてれば、もっとビカビカな爆光になるかと思ってましたので、ちょっとがっかり！？絵ズラ的にもここは『どっひゃ～！』という絵が欲しかったですね？
普通ですみません…。
並列でつなぐLEDの回路数が少なければ、本当に爆光になると思います。
70mAまで流せるLEDにブレーキ時でも最大41mAしか流してないんですから！

このあと、内側の２灯が若干明るい事に気が付いて、調整しました。

【追加画像】
先日のレパード合同オフで、お友達のY31シーマ乗りの初代さんが撮影してくれました。
僕の携帯のバカメラと違って、キチンと撮れてます。

バックギアに入れて車庫入れ中。
ブレーキランプが点いてます。

オフにはプロの整備士の方々も数人来ていたので、車検に通るかどうか見てもらいましたが『たぶん大丈夫でしょう』とのお墨付きを頂きました。

来年の春の車検にはこのまま出します！