くまクマのブログ一覧

助手席シートとかバンパー、残念ながらすでにドナドナされていった後でした
申し訳ない　(;´Д`A ```


残っているのは




ライトと




リアの内張くらいでしょうか



リアの小物入れの蓋、劣化すると切れて取れてしまいますよね？



それと例のあれ





リアドラムからディスクブレーキ移植の構造変更申請手続き方法、社長から聞いてきました


２３アルトと22アルトのドラムの品番が同じだとゆうことで２２と２３は同じ車体として扱うことにして

なので同じ車体のディスクブレーキを移植する事になるので制動能力計算書と強度検討書は全く必要ない


とゆう事になったそうです

ご参考に


＊ブレーキディスク移植の件はあくまで軽自動車検査協会三河支所の「現時点の解釈」による話です
同じ支所でも1か月後には解釈が変わる可能性はありますのでご注意を

とりあえず構造申請が通るか？不明のまま見切り発車いたしましたｗ

ここ４週間分の進捗を一気出しです




もうすでにワークスのエンジンは降ろしてその時を待っております





まずはアルトのＮＡエンジンを撤去！





そしてエンジンルーム、下回りを　シャシーブラックぶちかましｗｗ

真っ黒黒です12缶使ったんだとか



フロントフェンダーを外して（交換するので）ここも真っ黒

社長　「何かしょぼいな～」　と溶接増しで剛性Ｕｐを試みてみたけど失敗(笑)　ナビックの「アレ」は予算の都合で見送り　（貧）



元々9月前に交換予定だったフロントブレーキデスクもこのタイミングで交換

定番のDIXCELのSDtypeです　整備履歴見てキャリパーＯＨをした事なかったのでこのタイミングで実施

キャリパーの色が赤！社長の優しさあふれる励まし応援の意味で残り僅かのスプレー缶がソコソコあったのでサービスで塗っていただきました







例のリアディスクブレーキも無事に移植完了♪

特に問題なくあっさり済んだとか

折角のタイミングなので前後共ブレーキホースとパーキングケーブルを新品に交換


リアディスクも新品・・・・・ではなく　「こっちも余ったスプレー缶があったから♪」と




工場の片隅に例の黒光りしているぶっといアレが(笑)



油温、水温、ブースト計も勢いで心機一転新規購入いたしました　とてもエントリーモデルとは思えない値段に若干後悔（自爆）

社長こだわりの取り付け方法で施工予定、じっくり位置決め



社長のアイデアでサーキット走行とか行くとき少しでも荷物を少なくするためテンパータイヤから日常タイヤを積むことにするため上にかぶせるボードも制作することになりました





リアの内装も引っぺがしｗｗ

大きい穴の方に



このスピーカーを埋め込むようにボードを貼り付ける予定

オフ会で見たことある方はご存知でしょうがＢＯＸタイプが珍妙な邪魔な所に取り付けていたし17年物だったのでいい加減スマートに交換する事に

同時にオーディオも交換、今どきＭＤデッキは・・・・・時代はメモリーでしょう♪




ワークスから移植するスズスポＳＳシフターケーブルタイプ
当然そのままでは取り付け不可能ですので



下に穴を空けてボルトを通して固定する事に

本来ロッドが通る穴はアルミテープで塞いでいます

ケーブルを通す穴は　ＡＴだとバルクヘッドに穴があるので手間が省けます





3ペダルも無事移植　（クラッチペダルを取り付けるのに加工がいると聞いたような）


そして・・・





エンジンが乗りました



エンジン外したついでにエンジンマウントブッシュを強化剤による純正品加工してもらいました
これでレスポンスＵｐだぜ！ワイルドだろ～　





牽引フックを取り付けるためのロングナット、クスコから単品購入不可だったそうですが普通にホームセンターに売っていたそうです、今回は社長の溶接で


地味な所で



ＥＴＣも新規購入、今どきはアンテナ分離タイプが5千円ソコソコで売っているんですね～


ＥＴＣにしろオーディオ類にしろ元々移設費用として計上されていたのでこのタイミングで新品に致しました、あとですると無意味に取り付け費用が発生しますからね








そして元ワークスはゴミ箱と化していく　( ﾉД`)ｼｸｼｸ…



そして今日、明け方前ついに・・・・・・・・・