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2006年05月18日

ストラットタワーバー自作への道[2]

ストラットタワーバー自作への道[2] 第二話『基礎知識を学べ!』
第一話
からのつづきです。

 エアウェイブのカタログを見るとサスペンション方式(前輪)はマクファーソン式になってます。ストラット式サスペンションじゃなければ、ストラットタワーバーて言えないじゃん?
・・・とか思ってネットで調べてみたら、この方式の開発者が
“マクファーソン・ストラット”さん
だったという。。
紛らわしいのよぅ。(´・д・`)



…とまぁ、その程度の知識しか持ち合わせてない俺^^;

得体の知れないまま作るのもどうかと思い、いろいろ調べてみた。




【Q1】ストラットタワーバーって何よ?

《学習前》
棒の両端に丸い輪っかが付いてるヤツ。
エンジンルーム内のサスの付け根同士を結ぶ棒。

《学習後》
ストラット式サスペンションが収まるボディ上側の部分をストラットタワーと呼び、
左右のストラットタワー同士を連結し剛性を高めるパーツ。
ミニバンやコンパクトカーなどショートノーズの車種によっては、
ストラットタワーがエンジンルームの奥に位置しているため、
ベースはリング状の物以外にも、さまざまな形状の物が存在する。
またシャフトも直線ではなく干渉を避けるよう曲がっている場合も多い。


【Q2】なぜストラットタワーバーなのか?

《学習前》
剛性アップでクルマがしっかりする。グッと踏んばりがきく。

《学習後》
ストラットタワー部の剛性とボディのねじれ剛性が向上し、
サスペンション本来の性能が引き出され、ハンドリング性能や操縦安定性が高まる。


【Q3】誰がストラットタワーバーを付けるのか?

《学習前》
レーシングカー業界の人。走りの性能を徹底的に求める人。

《学習後》
比較的手頃な価格な割に得られる効果が大きく、また見た目のインパクトもあり
エンジンルームのドレスアップパーツとしても人気。
クルマ好きの人全般に広まりつつあるらしい。


【Q4】ストラットタワーバーって何でできてんの?

《学習前》
アルミとかステンレスとか。

《学習後》
シャフトはアルミ製でベースはスチール(鉄)製の組合せが一般的。
シャフトは丸パイプよりオーバル(楕円)がねじれに強く人気らしい。
ベースとシャフト一体型のスチール製もある。






チャラララッチャチャチャラー

カズキンはレベルがあがった



かしこさが1あがった

ストラットタワーバーのつくりかたをおぼえた!






・・・まぁ学習といってもほとんどネットで調べただけだけどね。

ベースの材質を調べるのにはポケットに磁石を忍ばせてカー用品店まで行き、くっつくか試してみたりしたw


そんな感じで、次回からはようやく製作編突入です。執筆が追いつかない…f(^^;)




第三話につづく
ブログ一覧 | 連載しょぼいじり日記 | 日記
Posted at 2006/05/18 19:31:38

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この記事へのコメント

2006/05/18 21:09:36
グランドエフェクターくらいなら楽勝で自作しそうw とか思ってましたがよもやコレまで突撃するとはwww「漢」だよ(爆
ところでオフレポで気になってたんですが・・・禁煙解除?w
コメントへの返答
2006/05/18 23:07:16
グラエフェとの決定的な違いは、目立つか全く目立たないかだと思うのw
目立つものの方が、ウケ狙い仕様だとしても作り甲斐あるわけで^^;

禁煙は、、、あの日だけ解除してしまいましたσ(^◇^;)
2006/05/18 21:25:27
学習前と後でも、さほど変わってないじゃんサ。
前で十分作れるってことかな?(ぎゃはは…)



コメントへの返答
2006/05/18 23:10:35
学習してなくても、同じものを作ってると思います^^;
けど製作中ヘコタレそうになった時、何かわからんものなら投げ出す可能性大なので、学習が必要だったのですw
2006/05/18 21:50:46
カーボンでいっちゃいましょー(笑)
コメントへの返答
2006/05/18 23:13:58
やっぱカーボン製が一番イケてるんですかね。。サッシ屋さんが扱うマテリアルにはカーボンは無いんだなぁ。(~ヘ~;)ウーン
2006/05/18 22:23:33
これで、自作できるって所が凄い。
脱帽です。
コメントへの返答
2006/05/18 23:16:57
この程度の知識レベルで作るべきじゃないのかも(^^ゞ
まぁ基本的には市販品のをマネするだけなので。。
現在価格を調べてみる

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