５W－４０に変えた結果？ ２と色々と

前回から１週間ちょい位経過ですが・・・
距離伸びてないので、ブローバイガス具合は分かりませんヾ(´▽｀;)ゝ


でも、３つほど言えることはあります。

１．
燃費は平均１ｋｍ／ｈ位落ちてるかも。
最初の温まる時間とか、そういうのは余り変化を感じてないんですが・・・
もちろん、少々寒い時期（南国愛媛では何もないけど、日本海側は凄かったらしい）なので、悪い方向には行きます。
体感上の実感ですね。
もちろん、体感と言っても、ヒロの場合は計測器表示なので、そこらの人の体感とは別モンですが。
粘度が１０上がると、１ｋｍ／ｈ位下がるのかなぁ・・・


２．
トヨタの制御は、下手で下手でどうしようも無かった、回転落ち時の回転自動復帰処理、いわゆる吹き返し？がマシになりました。
状態としては、ブレーキを踏みっぱなしで回転落ちる時からの復帰なのですが、新車の時からエンストするんじゃないかと思うほど回転が下がる（３００ｒｐｍとかｗ酷いとエンスト）のが普通だったんです。
そう、極普通です。
問い合わせると、これが標準と回答有ったし、昔の雑誌にも吹き返し処理が下手だと酷評されてたりしました。

それが、回転上がり遅いし下がりも遅いので、１０００ｒｐｍ位で吹き返し？制御が入り、安全に、そう極普通に安全な走行できます。
・・・大事な事なので、２回書きましたヾ(´▽｀;)ゝ
ブレーキ踏むたびに、ビクビクオドオド、場合によってはＮレンジぶち込みでアクセル煽りで回転維持とか言う、多分普通はやらないんだろうなぁ・・・な内容をするのが普通だったので・・・楽です。
ま。
エンストや暴走に慣れっこなので、Ｎレンジ停止とか、ブレーキに頼らない停止とかで、普通の停止方法などしてませんけどヾ(´▽｀;)ゝ


３．
粘度を上げてこれだけ変化アルのであれば、多分エンジン消耗してるんだろうなぁ・・・
簡易エンジンＯＨとか、ヒロ式エンジン清掃とかを考えたりしてますが・・・ＣＥＯに怒られました( ｉдｉ )
もういい加減、危険なトヨタ車から変えろ、と。
ロクな車が売られてないのに・・・何に変えろと・・・( ｉдｉ )




毎年、何か車を考えて試乗したりもしてますが、未だにヒロに仕様を満たすものがありません。
Ｃセグ最小（Ｂセグ最大とは違う物です）位が、狭い日本で使うにはバランス良くてちょうど良いんですが・・・なかなか無いです。
外車は意味不明に壊れなければ（ここ大事）、すぐ決まるんだろうけど。


まあオーディオ系は、最悪純正システム？にアンプ付デジタルプロセッサを無理やり着けてしまおうかと思ったりします。
（これだけでも１０万円はいく？）

ただ、今普通にできているナビとＴＶ／ＤＶＤを完全別々表示が難しいんですよね。
今は７インチ＋７インチで使うのに慣れているので、それと同じようにしようとすると、ほぼ無理です。
（無理やりオンダッシュとかはヒロ的にＮＧ）
こういうの、普通に着けられない（？？）人達は、どうやって着けるんだろう・・・
要が無いっていえば、無いだろうけど。


色んな意味で、何か無いかなぁ・・・