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今月に入って、ようやく冬眠から覚めた１号機。
昨年末に ガスを満タンにしてから少しだけ走って、冬眠開始。
冬眠中は、月に１度のペースで ３０分超のアイドリングを実施。
なもんで、冬眠明けでもタンクはほぼ満タン。
量が多いので劣化という程には劣化していないはずですが、早めに使い切って、給油しましょ （＾＿＾

こないだの日曜日に仕事したから、天気の良かった今日はさぼり (笑
一気に燃やしてしまおぉってことで、最も道が空いているはずの北へ向けて出発。
海岸線ではなく、内陸を進む。

Ｒ１２ を使わずに、旭川の西側を Ｒ２７５ で北上。

のほほーん と走る。


途中、Ｒ２７５ と Ｒ２３９ との分岐で Ｒ２３９ を選択して東へと。
士別市で Ｒ４０ に乗り換えて北上。
名寄市で朝飯 ・ ・ ・ ・ ・ 時間が早すぎて 牛丼屋さんしか開いてない （－＿－；
好きだからいぃんだけど。。。

名寄から美深まで、高速道が完成する前の無料自動車道がつながっていた。
美深から、再び Ｒ４０ で北上。

やっぱり、のほほーん と走る。


音威子府の道の駅に寄り道。
ちょうど、この道の駅が 稚内へ向かう２経路の分岐点になっていた。
反時計回りな Ｒ２７５ を選択し、北上を継続。

なんとなく山の中。 突き当りの山にはまだ残雪。


中頓別を通過して、オホーツク海に突き当たった所が 浜頓別。
Ｒ２３８ に乗換えて海岸線を北上。
そして、宗谷岬に到着。
んがしかし なんと、駐車場が満車。
私は生まれてこのかた、ここの駐車場が満車なのを見たことがない。初体験 （－＿－：
何があったんでしょうね？？？


トラックの向こうに、いわゆる 最北の碑 があるのですが、見えない。

年がら年中、風の強い所ですが、今日も今日とて強風。
１号機から出る気になれなくて ・ ・ ・ ・。
一応、ここが宗谷岬だという証拠は、



稚内市まで進み、Ｒ４０ を南下。
Ｒ２３２ に乗換え、天塩から日本海沿いを南下。

途中、アルトの後ろに付けた。


私がキャロルで出すだろうなぁ～ って速度で走っていた。 正直、邪魔にしか思えなかった （－＿－；
抜き去らず、後ろから観察。
何故に妙な挙動になってしまうのだろうかと、後ろから客観視。
後ろ足がリジットだから、リジットらしい動きになるのは当然だとして、他に思い当たる様子は無い。
しいて言えば、前足と後ろ足のキャンバーが違い過ぎるだろうってことくらい。 それもまぁ、リアがリジットだからと言ってしまえばそれまでの・・・・。

抜き去った m（＿ ＿）m
やはり、楽に走れる速度が 20km/h くらい違う。
２号機で１号機と同じ速度で走ると、到着時刻は早くなるけど、かえって疲れる。
逆に、
１号機で２号機と同じ速度で走ると、とっても疲れる。



自宅近くのエネオスで給油。
ホクレンのスタンドが安定して安いのだけれど、年の最初くらいは高いガスを呑ませてみよう。。。

本日の走行は、５７２km。 宗谷岬って意外と近い？　しっかりエンプティーランプ点灯。



冬眠前の給油からは ７０４kmｋ走行。
残走行可能距離は １０７km。
平均燃費は １４.４km/L。

給油量は ５２.０Ｌ。
換算すると １３.５km/L。
ん～ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ５２Ｌしか入らないってはずはないんだけどな。
何か色々と妙な感じだけど、まぁいーか。
給油中にはエンジンＯＦＦしていたのに、Ｎａｖｉ画面が見えていた。 異常だ。
でも帰宅してエンジンＯＦＦしたら、何もかも普通にＯＦＦしたから、まぁいーか。
かなり色々と妙な感じだけど、まぁいーや。

これまでの実績からすると、エンプティーが点くまでに 800km は走れたから、90km分は冬眠中のアイドリングで消費したということかな？

ちなみに、
「 ハイオク満タン(52L) 」 で ７,２８０円 （；＿； . . . . キャロルは毎回 ３,０００円 くらいなんだけどな。
同じ様に
エンプティーが点いてから給油すると、１号機は２号機の倍以上かかるのね。
なんだか 実感するわぁ。。。