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みん友さんリクエストによりちょっと配線図書いてみました！

たぶん、こんな感じかと。


※間違えてたので修正しました！






取説だとアルティメイト設定で通電するか、しないかの回路みたいなので

純正ファンリレーのアース側配線に割り込ませて

純正サーモスイッチをジャンプする回路にすれば

ＯＫかと。

こんちは♪　コボです！

昨日は予定通り、
しのいフリーに行ってまいりました。


台数的には全部で10台ぐらいで
走りやすい環境だったと思います。

到着すると30Ｚ乗りの名物おじさんが
いらっしゃったのでご挨拶♪

かなりイケてる車なのですが、
写真とるの忘れました（爆）

その後、準備していると
SUN＠さんがご到着！

今日はSタイヤの皮むきと干渉チェックとの
ことですがどうなることやら（笑）


さてさてワタクシのマシンはというと
前回真夏に走った際の反省点踏まえ
下記を変更しておりました。

サス：Ｆ２０→１６　Ｒ１４→１０
トレッド：Ｆ＋3mm（片側）
オイル：5Ｗ-40 → 5W-50
ECU：A/F現車セッティング
その他：吸気温センサー移設

さてさてどんなもんでしょうか・・・？


そうこうしているウチに９：００になったので
早速走行スタート！


まず、パワー感はかなりイイ！！


昨年のＢＥＳＴ時に比べて気温が高いにも
関わらずエンジンがよく回る！！

アタック１周目で48秒３
　　　　　3周目で47秒８

と上出来でサスもかなりイイ感じで
不満はなく、縁石でもかなり踏めます！！


ただ残念なのが、やはり裏ストレートで
急にエンジンが吹けなくなり、
回転数が落ちる現象が再発し、
急激に失速してしまう・・・


やはり傾斜の影響とバランサーシャフト
撤去による油圧落ちが原因かと。

走行後しばらくは油圧ランプがついて
しまいます(^_^;)

こんな現象なので仕方なく4速に入れて
回転落として走ったので
ベストの状態とは言えないものの、
何とか自己ベストを記録！！





まあ０．００３秒なんですけどねw





そのときの動画↓




スマホの場合

http://youtu.be/1xUV9pHDU68

２ヘアまでは忙しく４→1へとマシンガンシフトしておりますw



反省点としてはヒーローコーナーでの進入速度を
もう少し上げれたはずなのと、ダンス進入の
アンダーを押さえれてなかったなど色々ありますが
とりあえず、エンジン状況的にこの季節に
ベスト更新できたことには満足できました♪

タイヤもアジアンですしねw


その後、SUN＠さんの走りっぷりや
他の方の走りを見学♪

SUN＠さんは皮むきといいなかがら４５秒あたり、
他のＳ１４の方は47秒５、Ｒ３4の方は48秒フラットと
走行２、３回目にもかかわらず
かなりのタイムを出しておられました！

こういう方が常連さんになってくださると
しのいも盛り上がるのにと感じちゃいましたね～

と、こんな感じで無事どなたもトラブル無く
走行を終えられて、
ワタクシとしても結局全18周だったので
料金は1800円で済んじゃいました♪

結局はおしゃべりがほとんどという
平和な土曜日の午前中を
マッタリ出来ましたw

お話させて頂いた皆様ありがとうございました♪

しばらくは油圧不調の修理代を
貯めるためにおとなしくする予定で
あります(^｡^;)

ではでは(^_^)ゞ


～おまけ～

今回、基本的にエンジンの調子がめちゃ
良かったのですが、たぶん一番の要因は
これかと。



先ほど書いた吸気温センサーを
自作エアクリボックスに
移設しちゃいました！

詳しくはセッティング編で！