長かったＧＷも今日で終わりです。

昨日は連休中初めてのどピーカン。

こりゃ暑いだろうな～と思いながら甲子園のデーゲームへ。

夏の高校野球、第３試合のアルプス応援に比べたら随分マシですが、ずっと曇り日が続いていたので日差しはより強烈に感じられました。アイスがウマかったです（笑）。

試合は僅差で阪神が逃げ切りました。特別どこのファンってのはないんですが、地元球団が勝てば気分よく帰れるってもんです。

そしてまたまたにしむら珈琲で軽く食事をして



よく晴れたので六甲の夜景も綺麗だろうと六甲山天覧台へ。





因みに日本三大夜景の神戸の夜景は摩耶山 掬星台からのものですのでこことは別の場所になります。

前のブログでバッテリーのマイナスケーブルを交換した事をご報告しましたが、エンジン、ボディ間にも一本追加してみました。



さらにもう一本、追加したいケーブルがあるのでそれを取り付けたら燃費計測してみようと思います。


そして一昨日はこんな車の試乗もしてきました。




ぱっと見は前のＢクラスより低くなったな、くらいの印象しかありません。


インテリアは現行メルセデスの流れをくむ上質かつスポーティーな雰囲気。




エンジンは旧モデルで非力だった1700cc　ＮＡエンジンから1600cc直噴ターボエンジンになり、トランスミッションは７速デュアルクラッチ式を採用。ゴルフ６のＤＣＴのような出足のブルブル感もなくスムーズに発進できました。


Ｅ→Ｓ→Ｍのモード切り替えにより、マッタリ走行からパドルシフトを駆使したスポーツ走行まで楽しめるようになっています。


ナビはipadのようなデザインですがタッチパネル操作はできず、センターコンソールのコマンドコントローラーで行います。初めて触った私でも直感的でわかりやすい操作性でした。

オプションですが、車間距離をキープして先行車が停止すればこちらも停止するレーダー式ディストロニックプラス、衝突警告システム、ドライバーの疲労度を検知して休憩を促すアテンションアシストなど先進の安全装備が用意されています。

僕のプリウスにはレーダークルーズを付けましたが完全停止までは対応していません。ここらへんはさすがにメルセデスですね。

さてさて、肝心の乗り心地ですが、旧Ｂクラスの癒し系の乗り味とはガラッとかわってかなりソリッドです。段差で結構な突き上げがきます。長距離乗るには辛いかもしれません。

営業マンに聞いたところ、日本の立体駐車場の高さ制限をクリアするために本国仕様から数センチローダウンしているんだそうなんですが、バネ交換しただけとちゃうの？ってくらいの詰めの甘さです。今後の熟成に期待しましょう。

東日本は大変な雨のようですが皆さんのところは大丈夫ですか？関西はおしめり程度の雨はあったものの、曇り日が続いています。土日は何とか晴れそうですが。

さて、このＧＷ中、営業している自動車ディーラーを割と見かけました。補助金をエサにできる最後のチャンスということなんでしょうか。ワタシも補助金に釣られた一人（笑）。

開店してはいるものの、お客さんはまばら。こういう時はゆっくり試乗のチャンス！

早速、



この車と、





この車に試乗してきました。


８６は残念ながらＡＴでしたがモデリスタエアロがかっこ良かったです。

アクセルちょこっと踏んだところからアクセル開度が大きいので日ごろプリウスのｅｃｏモードに慣れた身にはおっとっと！ってなる感覚で、出だしは派手です。

とは言うもののBMWの６気筒エンジンのような鋭い回転の上昇も、パンチ力もなく、もっさりした印象でした。ＭＴだとまた違った印象を受けたかも知れません。弄ってナンボの車ってことでしょうか。

一方のマツダＣＸ－５はクリーンディーゼル車に乗りました。

ＳＵＶには前から興味はあったものの、燃費も気になる私としてはコレと言う車も見つけられないままプリウスにしてしまいましたがＣＸ－５のクリーンディーゼルは凄く良かった！

一番上のグレード、XD Limitedに乗りましたが革シートでインテリアの質感も良く、走りは力強くて加速も鋭く、流れを簡単にリードして走れてしまうディーゼル車です。19インチタイヤをちゃんと履きこなしていて乗り心地もフラット。以前試乗したX3 XDrive28iも乗り味が良くて感動しましたが半値近いＣＸ－５のレベルの高さに驚き。

後部座席の乗り心地は前席とは少し印象が変わって結構突き上げを感じます。１７インチモデルは前席はふわふわ、後席はちょうどいいので足回りを煮詰めれば相当満足度の高い車になると感じました。

燃費は高速道路限定なら実測20km/L近くと言いますから軽油とガソリンの価格差(約２０円/Ｌ）を考えれば、高速道路に限って言えばプリウス並の燃費性能って事です。凄いです。


ＣＸ－５に触発されて、もっとプリウスの燃費を上げねば！ってことで本日ついにＺ４、ゴルフ６と継承してきた伝統のこのパーツをプリウスに装着してしまいました！




バッテリー専用グラウンドケーブル　ハイパー。純正のケーブルとリプレースしました。

ただ、外車によく使われるバッテリーのターミナルはＤ端子。国産車はＢ端子で、手持ちのケーブルの端子はＤ端子になっているのでこのままだと固定できません。

ケーブル買いなおし！？

一瞬落胆したのですが、世の中に便利なパーツはあるものでＢ端子バッテリーにＤ端子を取り付けるための変換アダプタが売られていました。



これのおかげで高価なケーブルを買い換えることなく無事に装着です。


このケーブルがプリウスにどのような作用を及ぼすのか、明日以降が楽しみです。

楽しい楽しいＧＷ、皆様いかがお過ごしでしょうか。

今年は４月２８日から９連休なんですが、お天気がイマイチっぽくて残念です。

２８日は注文していたホイールを装着しに行ってきました。

ＥＮＫＥＩのRS-05。はっきり言って掃除は大変そうです。



靴も履き替えたところで、昨日はおいしい蕎麦を求めて長野県まで日帰り遠征を。

目指すは御嶽山の東にある開田高原。往復780km。大阪からだとここなら日帰り圏内です。

お昼までに開田高原に着けなかったのでＲ３６１の途中で見つけた蕎麦屋に飛び込みました。



ぶやこ？　いえ、「こやぶ」です。二八そばの専門店だそうです。

お味はまずまず。蕎麦湯は濃厚で美味しかったです。





開田高原に到着すると雄大な御嶽山がお出迎え。晴れていればねぇ。。。




で、目的のお蕎麦屋さんがこちら。おみやげ物屋に併設されている食堂なんですが、、、




風味と言い、のど越しといい、申し分のないお蕎麦が出てきます。




たて続けに蕎麦を食べて満腹満腹。

このあと高原の一角で車の写真を撮りました。



あ。





ここは「木曽馬の里」と言って乗馬体験もできるところです。


今回の日帰り旅、往復780kmで燃費計表示は23.2km/L。満タン法で22.2km/Lでした。


登りが多かったのでこんなもんでしょうかね。

去年からＢＭＷに乗ってみたいと言っていた姉夫婦。

先週遊びに行った折、六甲アイランドのＡ－Ｃａｒを見に行きたいからついて来てほしいと言われました。

Ｆ２０（１シリーズ）が発売されると同時に試乗しに行ってすごく欲しがっていたんですが新車で買うのは高いから、新古車が見つかったらそれを狙うと言ってたっけ。

ネットで情報収集したところ、六甲アイランドのお店に複数台のＦ２０が在庫されているのを見つけたらしい。

家から近いしいいよ。ってことで背中を押しに行ってきました（笑）。

ＢＭＷ、運転する楽しさがあって、尚且つ最新のモデルは万人受けするコンフォートさも身に付けて、誰にでも勧められる車になっていると思います。

新しい１シリーズに試乗したとき、当時乗っていたゴルフ６をあらゆる面で上回ったなと思いました。

ですんで姉夫婦がコレを買うなら大賛成です。



対抗はLEXUS CTだったようですが、僕みたいに距離乗るならまだしも、年間6,000km程度しか乗らないならハイブリッドにしなくてもいいんじゃない？その分割高になってるわけだし。
ってな会話を交わして最終的には116iに決定したのですが、実際には決定までにめちゃくちゃ時間がかかりまして、

私が自分の車にこんなもんを注入したり、



隣のポルシェディーラーに遊びに行って帰ってきてもまだ決まっていなかったと言う。。。


帰り際に、さんごーぶいさんも、またＢＭＷに戻ってきてくださいね。の言葉とともにＸ６のミニカーをいただいてお店を後にしました。




で、神戸まで来たのでまたまたにしむら珈琲に立ち寄って、



帰ってきました。

納車１ヵ月でこの走行距離。相変わらずハイペースでしょ。



燃費はオイル交換のおかげかmicrolonのおかげかPivot3のおかげかわかりませんが、初のリッター25km台を記録することが出来ました。



来週は自分の車のホイール交換です。