さんごーぶいのブログ一覧

先日納車された３２０ｉにセルフスタンドで初めて給油したのですが、レバーを引いてもスグに給油が止まってしまいます。奥まで突っ込まずにちょっと引き気味にして入れてやると止まらずに入ってくれますが、今度は満タンになったときに止まってくれるのか、勢いよくガソリンが吹きこぼれはしないかとヒヤヒヤ。
結局満タンまで入れることなく適当なところで止めたんですが、何かコツってあるんでしょうか？？？

本日はＢＭＷ３２０ｉの納車の日でした。

それにしてもブレーキダストが盛大に出ますね。Ｖ３５を思い出します。
汚れても落ちやすいように帰ってからパープルマジックでホイールを洗い、アクアクリスタルを施工しておきました。

駆け抜けるのは2,000kmを超えるまではお預けです。。。

今日も昨日に引き続き、移植するＥＴＣの取り外しやらアーシング、プラシングケーブルの取り外しをやっておりました。外したあとに走行しましたところ、アクセルを踏んでも回転は上がるけれどもトルクがありません。
アーシング＆プラシングを施工して1年、完全に感覚が慣れてしまって当たり前になっていましたけど、外して改めてその効果を再認識しました。
もうこちらでも施工されている方も多いかと思いますが、まだの方はエンジンブロックからバッテリーまで太め（私の場合は22sq = 4ゲージ)のを１本だけでもいいんでやってみてください。効果が実感できましたらフェライトコアをケーブルにかませるとさらなる効果が実感できます。自作でやれば本当に安価にできますので是非チャレンジしてみてくださいね。
ちなみにフェライトコアは某オークションで入手しました。

いよいよ来週末ラクティスはドナドナされて新しいクルマと交代します。
昨年１月に右足ふくらはぎを肉離れしまして、しばらくの間長距離アクセルを踏み続けるのが辛い状況にあって、理由はそれだけではないですがクルコン付きのラクティスに乗り換えることになりました。
いざ使ってみると大変ラクチンな装備ですっかり右足が元気になった今でも使いまくっております。クルコン、ＥＴＣ、ナビは「ＭＹ３種の神器」と言っても過言じゃありません。
試乗マニアな私は試乗するたびそのクルマにクルコンの設定はあるのか、費用はどれくらいアップするのかを調べておりました（笑）。
国産車だとレーダークルーズがオプション設定される場合が殆どで、これが結構高いんですね。抱き合わせオプションになっているケースが多く、一気に２，３０万円アップします。そして後付け不可。そういうところに注目するとラクティスの存在価値は大きいと思いますね。

一方ＢＭＷはメーカーオプションではなくてディーラーオプションとしても用意されているのでもともと装着されていない車両に対しても後付けすることが可能。レーダークルーズではないので費用も割安。このことを真っ先に確認したことは言うまでもありません。

今日はラクティスに取り付けたパーツ類を某オークションに出品するためにコツコツ外す１日でした。ラクティスに乗れるのもあと２日。最後に２万キロの記念写真が撮れるかどうか微妙な距離ですが、運よく撮れたらアップしますね。

皆様こんばんは。
ご存知の通り、ＧＷ前に３日間試乗キャンペーンに当たり、じっくりＢＭＷと向き合って、その味わい深さに感嘆し、「何とかこの車に乗れないものか・・・」と考え始め、本日ついにその扉を開くこととなりました。
最初は手の届く範囲で１シリーズを検討し、何度か試乗をしましたが運転席、助手席は３シリーズと遜色ないものの後部座席がどうにも良くありません。
せっかく購入して後ろに乗ってもらっても、狭いだの硬いだの文句を言われるのも鬱陶しいし、ディーラーの営業マンからラクの下取りと、在庫車の価格を調整して頑張ってもらったこともあって、なんとか現実的な線に収めることができ、３２０ｉで納得の契約を済ませました。実に試乗から半月の電撃契約となりました。
今から納車が楽しみです。写真は成約時にいただいたパッケージ（挨拶状、ＤＶＤ、サービスプログラムの案内等入っています）の表面のアップです。
２回目いただくこともないでしょうから記念に写真撮っときました（笑）。