しゅうと.のブログ一覧

またとんでもない時間にアゲてすいません(笑)

当日は朝一で某ホームセンターにてオイル交換を済ませ、その待ち時間に集合した 最近トミカイ仲間となったmasao@BPさんとＫＹＯれがさん、ふぁんたじすたさんとともにＴＫミーティングへ参加してきました。

70台ほどの参加があった中、スバルよりむしろ日産ユーザーが多く集まっていたような。
歴代ＧＴ-Ｒとm13が気を吐いていました。

会場となった嵐山高雄パークウェイは恥ずかしながら初めての体験でしたが、景観がとてもすばらしく、コース自体もオープンな高速コーナーありツイスティなヘアピンあり、アンジェレーションも豊かで飽きさせない遊び甲斐のあるコ－スでした。
通行料が少々お高めなのがタマにキズですが。

15時前には終了しましたので、ふもとまで降り、某讃岐なうどん屋さんへ。
讃岐ツアープレみ以来で、空腹なのも手伝ってガッツリ食べました（汗

ＳＡＢ伏見で物欲を大いに刺激されたあとみなさんとは解散、しかしそのまま帰ることもなく(笑)、ＳＡＢ高槻へ。
今日3軒目のＳＡＢです（爆

15,000ｋｍまで無交換できてしまっていたデフオイルを交換しました。

あーー、、交換で始まって交換で終わった1日でした(´ー｀A；)


SYNTRON
ZERO/SP ﾁﾀﾆｳﾑｷﾞｱｵｲﾙ

･･･ということで食べてきました(笑)

今回のはすこしソフトクリーム少なめで残念でした。。。

昨日は京都府下某所にておこなわれたＫＬＣ1周年記念オフに参加してきました。
前日までの1週間、ほぼ毎日降り続いていた雨も当日だけはピタリと上がり、持ち前の「晴れ男」っぷりを発揮(笑)

所用があったため2次会以降に参加できなかったのが残念でしたが、とても楽しい1日でした！


フォトギャラリー；ＫＬＣ1周年記念オフ

先週末、神奈川方面からの帰路のこと。

湯河原から一般道を経て下田から東名に乗り、ノンストップでひた走ること300km強で名神養老ＳＡに着いたのが深夜1時すぎ。

ＳＡのレーンをゆっくり移動しているとＤ型のＢＬが停まっているのが目に入りました。

「お・めずらしい・・・」

と思いその近くへ駐車。

ただ、その後を通り過ぎる際ふと見たナンバープレートは多摩ナンバーで。
よく雑誌で見かけるレガって多摩ナンバーだったけど、まさかねぇ････と思いながらひまつぶし用に積んでいた最新号のクラレガを見てみると・・・！

3.0Ｓｐｅｃ.ＢのＢＬで、同じナンバーのクルマが誌面を飾っています。

「広報車だぁ～～ヾ(´▽｀*)ゝ」

デジカメがイカレていたためこんな写真しか撮れず、、、▄█▀█●

週末に奈良へ･･･と書いていましたが、どうやら京都にあるらしい･･･と教えていただき探したところ、なんと見慣れたお店にありました。
トミーカイラ本社にもほど近いそのお店にあったのは、ブリッツェンのプレミアムレッドにも似た真っ赤なＭＳアクセラ。
さっそく試乗を申し出ました。

週末の京都市内、ということもあり、6速あるＭＴも3速ほどまでしかいれることができず、でしたが。

スポーティに見えるシートですが、かなり柔らかめで見た目とは少しギャップが。掛け心地はマズマズです。
ステアリングはチルトに加えテレスコ調整もできるため、比較的簡単にポジションが決まります。

車内で聞いているとそうでもないですが、外で聞くとなかなかに標準状態から「響く」排気音です。

たしかに雑誌で言われているとおりボトムエンドトルクが豊か、というわけではなく、発進には少し気を使わされます。
まだ走行400km+程度でしたがシフトにも渋さはなく、スコスコきまる･･･のはいいんですが、ひじがちょうど小物入れの硬いフタ部分につっかえてしまい、シフト時に手首が不自然な角度に曲がってしまうのがとても気になりました。

さすがにターボが効きだすと痛快そのもの･･･軽い車重と抵抗の少ない駆動系も相まってマイレガに比べるとあきらかに軽快。

ステアリングを切った状態でのアクセルオンには、DSCを含めた電制スロの制御が効いているのでしょう、直進状態とではアクセルのツキが変わっています。
そうでもしないとＦＦで38kgmのトルクはエライことになっちゃうんでしょう。

乗り心地、215/45-18（RE050）というサイズのわりはなかなか良い、と思いました･･･少なくともマイレガよりは足回りに無駄な動きもなく、高いボディ剛性を感じました。
ただ轍にはかなり敏感に反応するのか、すこしドキリとした部分もアリ。

内装は･･･正直に言ってレガシィ的クオリティを毎日のように見ている目には少しさびしい質感です。
ブラスチッキーなフィニッシュがあちこちに見受けられますが、240万円台、っていう価格を考えると仕方ないのかな、と。
こうして比較してみるとレガの作りこみはなかなか高い品質であることがよくわかりました。

でも･･･やっぱり運転中、常時ひじがつかっえた状態でシフトするのはツライなぁ。
それ以外のインターフェースはとても良いので、あそこだけはなんとかして欲しいトコロ。
少なくともルーズな姿勢をとって、ひじ掛けにもたれながら走らせるクルマではない、と思いますし・・・。

買うならBOSEオーディオとHIDヘッドライトだけをＯＰで付けて、あとは素のまま味わいたい･･･そんなクルマでした。

近くに試乗車がある、という方はぜひ一度お試しあれ。