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2016年12月04日 イイね!
初WLNでした。

写真一枚もありませんがw

2月は仕事で都合がつかず
4月は出発直前に方向指示灯がつかなくなってトランザムで
6月はスターターが死んだままウマの上
8月はパワステポンプ大量下血で路上走れず
10月はキャブがダメ

クルマに嫌われてるとしか思えませんでしたが、今回はトラブルも出尽くしたか気持ち悪いくらい調子がいい。
致命傷にならないように水とエンジンミッションデフオイルだけは確認して




つかなかったメーター照明はETC電源から引いてインジケータ代わりに
ただしメーターはオドメーター以外動かないので速度計はスマホアプリです。


晩飯食って出発したらいきなり止まってかからなくなりましたw
やっぱり、と思いましたが数分でなんとなく復活して無事に入りました。

わたしより20歳も年下の若い70年式チャレンジャーオーナーと知り合いました。
残念ながら当日はメキシコエルコでしたが。
若いっていいなあ。ほんとにいいなあww

Eボディ的にはいつもの70年クーダ440のほかに70年チャレンジャーのR/T SEとコンバーが一台ずつ。みなさんオレンジでした。
いつものプラムのチャレンジャーをはじめ、お会いしてみたいT/Aのかたなど欠席された方が多く、ちと残念でした。
71のT/Aのかたが来られたようですが、会場三巡して拝見しなかったので撤退した後かと。

★★KILLER★★さんのロードランナー拝見しましたがクルマのみ。
ほか刺さったのは、FOX後期のコンバー、68チャージャーR/T、C10系サバーバン各車。
写真ないけど。


次回も壊れてないといいなw
Posted at 2016/12/04 22:38:27 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2016年11月30日 イイね!
ひと昔前、すごいクルマの指標は

「600馬力」

でした(と思っています)。



Black pursuit special



英語版ではphase4head,nitro,blowerというだけで600horsepowerとは言ってません。
が、日本語吹き替え版では
「並列8気筒ツインオーバーヘッドカムシャフト 軽く六百馬力を絞り出すヒャッハー」
「ターボだぜターボのことも話してやれよ」
と言ってます。



M4S



6台か7台か製造され、一番パワーに振った仕様で600馬力だったという記述をかつて見た記憶があるのですが、そのページは404notfoundでした。
いま探すとどこをみても440hpって書いてあります。見間違いかしら。



Gr.AスカイラインGT-R

RB26は常用600馬力を目標に設計、って複数の文献で見た記憶があります。





当時世界最速の市販車?だったruf_CTRが469馬力



F40でも478馬力



だった時代に600馬力ですからそれはもう。
土下座して謝っちゃう世界です。



そこから四半世紀とちょっと
いまや普通に買える量産車といえば



C6ZR1
647馬力



マスタングの速いやつ
662馬力



ちょっと欲しかったヘルキャット
707馬力



市販車でっせw



ヘネシーのなんかすごいやつ
1400馬力


改造車にいたっては(1/4マイル用とはいえ)



ウラカンツインターボ
2100馬力



2JZ
2400馬力




ニッサンGTR
2500馬力




そりゃ戦闘機と並べて加速勝負もするわねww




スピードにはもう目がついていかないので


(写真は借り物です)
次はこういう方向で道路運送車両法の限界に挑戦しようかとwww

1929年型フォードmodelAなんてのにお乗りの方と時々お会いするので、こういうのもいいかなと思ってるうちにWW2以前のトラックが欲しくなってますの。



いまでもおまわりさん目をそらしてくれるけどね。
Posted at 2016/11/30 15:38:20 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2016年11月28日 イイね!
毎年遠い世界の話ですが今回は東京で開催でしたので、普段会わないレッツシャコタン方面のおともだち多数と



前夜祭でした。


なんだかだんだん昔話に花が咲くようになってまいりました。。。


「スポーツカーはつまらん」

という、前後の脈絡なく切り取るととんでもない話を、数年ぶりにお会いした頭のおかしい友人としました。
C5コルベットはおもしろくないのに同じ年式のラムバンはなんでこんなに楽しいんだっていう、それは(3rdトランザムがスポーツカーかっていう議論はさておき)同じ90年式でもC1500もアストロも楽しいけどトランザムはクソつまらんっていうことで、だからドイツ車はエンジンが突出してる一部の車種の愛好家とは仲良くなれるけどwみたいな話へ発展していったりしなかったりwww

わたしの交友関係、車種あんまり関係ないですけど。





まだ見せてなかったんで乗っていきました。
こういうクルマは乗るなら夜ですね。
生きて帰るには携帯の圏外へ出ないことですw



こないだからシガソケの電源が取れないので、ETC用に直接引いた電源から分岐させたんですが、そんな単純な作業なのにアースが取れない。
モノコックに直で入ってるタッピングに落としても抵抗が無限大になってしまう。




もう帰って寝たほうがいいかしらwww


壊れず無事に戻ってみたら



なんか低くないですか





あー。。。






とりあえずホイップでも盛って




下品だけど履けたんでヨシ
国産だけど相性が悪い銘柄なんでいずれスタッドレスでも入れましょう。






流行ってんですかね。ナンバー隠蔽工作。

Posted at 2016/11/28 12:08:39 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2016年11月24日 イイね!
「また超レア車乗ってますね」




これ乗っててそんなことで声かけられたのはじめてだわwww

三菱自動車が2004年に発行した資料





これだと3年間で4274台が販売されたことになっています。
総生産台数は3年間の合計で7996台。

どこ向けとか書いてないから日本に何台あるんだかこの資料からじゃわかりませんね。
U65W/U66Wの区別はないので、きっとより少ない4WDがどれくらいあるのかもわからないし。



こんな普通のクルマを希少車と認識している人にばったり会うことが不思議でなりません。
掛売りで入れてるGSに最近入ったおっさんだから、全然知らない人ってわけではないけど。



スタッドレス履きに行ったらすすめられたのでオールシーズンにしました。
わたしがほぼ全面的に信用している、全世界的に有名な「とある三菱屋」が絶大な信用を寄せているタイヤ屋さんの推奨ですので、間違いないでしょう。
5年は履きっぱなしでしょうし。

ホイールはハブ径とかオフセットとかまったく同じホンダ用です。
Posted at 2016/11/24 18:52:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2016年11月22日 イイね!


このあたりが一番シアワセだったwwwww

どれもそうだけど、離れてみるとよさがわかる。




これはこれでシアワセではあったがあきらかにわたしの能力が足りませんでした。




目標だったんで満足してます。
これを出してまで乗りたいクルマはもうありません。買える範囲には。
あと望むことといったらフロントディスクブレーキとロールバー溶接してマニュアルに変更したいくらいで。




もう一回乗りたいのはコレ。
ターボはもちろん大好きだったけど、もし乗れるなら絶対こっち。








クルマなんて買ってみなけりゃわからんから、所有したことには満足してます。
なんてホントに思ってたらわざわざ言わないかwww

Posted at 2016/11/22 10:23:24 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
プロフィール
「個人的には68だなー http://www.thedodgecharger.com/さんより借りました。」
何シテル?   10/22 13:52
広く浅くの普通のひとです。とくにディープでマニアックなクルマ好きではありません。信条とか信念とか節操とかありません。あんまりクルマに詳しくないです。普段は原付と...
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