ナカナカ良いじゃまいか

エンジン性能、進化を感じました。ターボでとてもテンゴ(1500cc)とは思わせない加速とトルク。一昔前の2L越えセダンよりトルクフルな印象です。ウェイトレシオはナカナカ好印象ですし、かなり上は回らないけど、中間の伸びも良く楽しいエンジン特性です。MT車だともっと楽しいでしょうね。
CVTも進化し、多少はエンジンと同期してるような伸びを感じます。CVTの良さはCR-Zの非ではないです。CVTでも良い選択肢になりました。
ただ、登坂だけ考えると、HV車に軍配はあがります。そりゃ当たり前ですけどね。
静かさも、そりゃHVの方が（ｒｙ　けど十分静かな方だと思います。

ただの直線加速、高速の合流、IMA系HVより全然良いです。疲れないです。i-DCD系と同じかそれ以上のトルク感で伸びます。バカっ速いではないですが、テンゴにしては十分です。

EG6乗りでしたが、違ったトルク感で楽しさとラクな印象は受けました。スコーンと上まで回す　なんて運転はもう無いでしょうし。

CR-Zの17インチ（205/50R17)と比較しても、純正18インチタイヤ、乗り心地はCivicの方が良いです。ダンパーもしなやかで、助手席後部座席に不満はあまりないと思われます。が、高級車やTOYOTAさんの車のようなフワフワでもなく、適度にスポーティな味付けで非常に路面状況も掴みやすい、疲れにくい味付けでそこは非常に感動を覚えました。当然、サスだけじゃなく、フレーム剛性も寄与しているのでしょう。
ただ、ハンドリングのクイックさが若干スポイルされています。もう少しクイックでも良いけど、好みの問題ですね。

まぁ、CR-Zよりは積める！！かなり積める！！
普段使いなら何の不満も無い。十分過ぎです。

（ミニバン系と比較はしません）

試乗の為、よくわかりません。